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オーバーフェンダー製作の続きです。








とりあえず片側１０ｍｍワイドとするために、３ｍｍのスポンジ板を３枚使って９ｍｍ厚のガイドとして形状を決めていったのですが、
正確に車幅を測定すると、トータルでプラス２０ｍｍを少し超えてしまっていたので、取り付け誤差も考えると、もう少し幅を減らさないと駄目な事が判明し、形状を修正しました。
（実質、片側9mmワイド位でしょうか？）





少し張り出し感が減少してしまいましたが、ノーマルよりは迫力が出てます。




ちなみに、ダクト部はノーマル対比で約２０ｍｍ程外に出し、後方を絞って空気を引き込む（つもりの）形状にしているので、吸入量は増えるのではないかと期待。




今、悩んでいるのは、リヤバンパーとのライン合わせをどうするか。
現状だとこれだけの段差があります。




最終的には専用のバンパーを作る予定ですが、ノーマルのバンパーも使用出来るようにしておきたいので、とりあえずノーマルバンパーを引っ張ってみます。



やはりラインが合いません。
一度、この状態でラインが合うように削って見たのですが、形状が悪くなってしまったのでNG。

ノーマルバンパーを引っ張った状態でさらに被せる部品を作るしか無いかな・・・？


来週は全日本の最終戦なので、作成は暫くお休みです。
（今週も殆ど作業は出来ませんでしたが・・・・。）

なかなか製作が出来なかった車検対応の１０mmワイドのオーバーフェンダー。
ようやく作業に入ることが出来たので紹介します。

S660で、特にフロントタイヤに195サイズのタイヤを履かせようと思うと、結構ホイールサイズ選びに苦労すると思いますが、10mmフェンダーをワイドにする事で、７J＋45のリムサイズなら、きれいに収まりそうです。

出来るだけノーマルっぽいイメージで作ろうと思ったのですが、余り見た目のイメージが変わらないので、冷却とダウンフォースの向上を目指してデザイン中です。



フロントフェンダーは、上部のダクトからタイヤハウス内の空気を抜き、下側にダクトはホイール下側に流れる空気を上方に向けて抜くイメージです。



リヤフェンダーは、ダクト部を外側に出して、内側には、フェンダーと一体構造のダクトでエンジン内に効率よく空気を導く予定です。

フェンダー上部にダクトを追加するかは、検討中です。

市販化を目指しているので、デザイン等、ご意見を頂けるとうれしいです。