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S660でサーキット走行をするのに、個人的には是非欲しいアイテムが、TPMSです。

サーキット走行において、タイヤの内圧管理は、非常に重要で、極端な話、サスセットよりも重要なのでは無いかと思います。
（内圧でフィーリングが変わる＝サスセットも変わる）

基本的には、それぞれの車種とタイヤ銘柄及びタイヤサイズで、推奨の温間内圧が有るので、まずそれを決めてから、サスセットを進めるのがスタンダードな方法だと思います。（もちろんケースバイケースですが）

以前、安いバルブキャップに取り付けるタイプをテストしてみて、走行中の内圧が確認出来るメリットは感じでいます。

今日は、本当は筑波へライセンスを取りに行く予定でしたが、現在の新型コロナの感染状況は、本当に緊急事態だと、自分は思うので、ライセンスを取りに行くのを辞めました。

単純に、ライセンス講習会に行かない事が、緊急事態宣言下の自粛行動という意味ではなく、今シーズンオフの、S660でのサーキット走行計画を変更する一歩となりました。

2月のTC2000 H1カップに向けて、筑波をガンガン走って、色々と貯め込んだパーツをテストしていこうかと思っていたのですが、現状では、自分の中ではサーキットに走りに行く事自体に抵抗を感じる様になってしまった為です。

自分は普段、2輪の全日本選手権でメカニックをしています。
昨年頭の緊急事態宣言に始まり、大幅なレースシーズンのスケジュール変更が有り、大変な経験をしました。

観光や、外食業界の方々程では有りませんが、直接的に、新型コロナウィルスの感染拡大に生活（仕事）を脅かされましたので、非常に感染拡大に対して敏感になっています。

実際、レースシーズンが始まり、何度かテスト等で一般のスポーツ走行される方々と一緒のパドックにいる時は、非常に感染対策＝心構えの差に恐ろしさを感じました。

夏前の話なので、今サーキット走行を楽しまれている方々は、そんな事はないと思っていますが、日本全体が感染対策に緩くなってる気持ちを引き締める為には、少しでも自分に出来る事をやろうと思いました。

ですので今後は、S660でサーキットを走る事をメインにしていた予定を変更して、シャーシダイナモを活動させて、エンジン関係のいじりを先行してやっていこうと思っています。

・タービン数種の比較や、マフラーの比較、改造。
・オリジナルの水冷インタークーラー作成（取り回しを変更したいです）やトラストインタークーラーとの比較（冷却性能というよりも、レスポンスやトルク特性に差が出るかの確認）
・スロボ・インマニ関係のテスト

等々、やりたいことは一杯ありますね。

明日、筑波にライセンスを取りに行こうか悩んでいましたが、行くのを取りやめます。

現状の感染爆発は、無策だった年末年始の結果が表面化している結果です。

緊急事態宣言は、今のところ限定的になされていますが、全国的に感染が広がっているのは明らかです。

もう、どこでどの様に感染する、また感染した後にどうなるか（入院・治療が出来るか）も分からない状態になっています。

全国に緊急事態宣言が出されて、また昨年の様にならない、または、それ以上の緊急事態にしない為にも、みなさん、緊急事態宣言の対象地域で無くても、自分の行動を考えて、感染予防に努めましょう！！

先日のアメリカサイトでの注文の問題は、相手のサイトからの連絡は有りませんでしたが、paipalの方ではしっかりと返金されました。