あしこ17のブログ一覧

車体と当たるところ削らなきゃいかんので仮付け。

お、いいんでね？？





面をならすためにソフト99厚付パテ。
こっからは削って盛っての根気勝負やな、、。

めんど。





盛ったり削ったりで、
3回目のパテ盛りまで終了。

あと1回くらいかな。






4回目のペーパー。
あと1回じゃ終わらんかった。

しかももうあと1回せにゃ。

妥協は許さない。←ストイックかよ





翌日、、、
ナンバー固定とナンバー灯配線用の孔を開ける。

サフ1回目。



サフ3回目。



サフ5回目＋1500番磨き。
磨きすぎてサフが剥げないよーに慎重に。


＜＜＜次へ続く。

突然ですが、自分の理想を全て注ぎ込んだバイクのアンダーパネルを作ことにした。ちなみに石膏もFRPも扱うのは初めて。



FORCEのフェンダーレスキットのパネルにFRP付け足して、
アンダーパネル作る構想。（あくまで構想ね。）
トータルクラフトで出てるよーな
あのロングパネルを作りたい。

とりあえずメス型のモデルを作らないかんので、
シート下のボックスをヤフオクで落札（¥3500）し色々加工。
段ボールの所は裏ペタナンバー用の台座。
ここが今回の一番のポイント。

大学の頃（5〜6年前）は裏ペタじゃなくて
貼り付けナンバーって言ってた。

まぁ流行りは裏ペタだとしてだよ、

いまも裏ペタしてるけどタイヤに隠れて見えない。
捕まったことはないけど僕の理想は、
ナンバーちゃんと読める裏ペタ。
あわよくば車検も通るくらいまでに仕上げたい。笑

ヒートガンで炙ってカッターで切って指も一緒に切って。
クソめんどくさい。





石膏でメス型を作るので、粘土で土手を作る。
粘土はホビー用の油粘土にしようとしたけど
エアコン用の配管用パテが安かったのでそれを流用。

ほんとにこんなんでメス型出来るんかいな。

あと溢れずに作れるんかいな。

まぁ石膏がドロドロなってから流して、
溢れそうになったら手で戻しながらすれば、
たぶんいけんじゃねーかなしらんけど。（適当）





石膏流すとこんな感じ。石膏2kgと水2L。
若干トロみがかるまでかき混ぜてぶっ込んだった。

離型剤にシリコンスプレーを代用。
カリ石鹸なんてよく分からんもんは使わん。

かき混ぜてるときは「こんなん固まるんかいな」って感じでサラサラだったけど、ぶっ込んだらたちまち固まった。
固まりだしたら一気に来るんかな。

あとはいつ型を外すか、、。





だいたい24時間後。
ガパーーー外れました。
シリコンスプレーが効いた？すげー簡単に外れた。
粘土もくっ付いてねーし、予想よりいい感じ。





しっかりガムテの跡も付いてるし笑、細かく転写されてんなー。

あとは一週間くらい放置して、
完全硬化させてから面慣らそー。

削るのってペーパーでええんかな？？






石膏を乾かしてる間に、その他塗装を進める。
アンダーカウル、インナーフェンダー、テールカウル。
テールカウルは純正でフレイム柄付きのシール？が貼ってあったから、それ剥がすのがまぁーーー大変。
残った糊が手強い。

#400くらいのペーパーで削りまくった。（筋肉痛）





さてFRPに戻って、
ペタペタ貼り付けて3プライ（3積層）。

20分で硬化始まって、1時間くらいで固まった。笑

とりあえず1日乾燥。

翌日、、、さーて石膏型から離型したいけど、
型にFRP樹脂がまとわりついて外れない。





こうして



こうだ。

＜＜＜次へ続く。

ぐちゃぐちゃに粉砕してたから大野ゴム？の汎用品を使って交換。
写真はそこまでぐちゃぐちゃに見えないけど、グリスも漏れ出して上下ほぼ真っ二つに割れとる。
左右どちらとも交換。




カクカクしかじかで、ロアアーム外してなんかカラーみたいなのをギアプーラーで外してヘドロのようなグリスを綺麗に拭き取って、新しいグリス（ウレアだったかなんだったか、モリブデンはダメだったとか）塗りたくって、ブーツ側にもぶち込んだところ。





そーいえばロアアームブッシュも死んでたので、ヤフオクで中古落札して交換（刻印も違うしZ33用とかだったかな忘れた）。
上が旧、下が新（中古）。





ブーツは汎用なので針金止め。
カラーも戻してアーム被せて、
一応トルクレンチで上のボルト締めて、他のネジは全部 手ルク。
さすがにアームは怖いから、緩み確認のマーキング。

アームブッシュのボルト締めは、バネにだいたい1Gかけて締めた。またすぐ切れても嫌なんで。

後日KTCでアライメントかけて完了。

めちゃめちゃいい感じ（気持ちが）。

おわり。