スポーツ自転車用の空気入れで車のタイヤの空気を入れるの巻
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
1
家にあるアメリカの自転車ブランドSPECIALIZED（スペシャライズド）の空気入れ「AIR TOOL COMP FLR PUMP SMT HEAD」（名前が長い…）で、CX-8のタイヤの空気を入れてみることに。
ちなみに、SPECIALIZEDの自転車は過去一度も買ったことがありません😅
我が家にある自転車は、KOGA（オランダ）、LAPIERRE（フランス）、B-ant（フランス生まれのBrunoの日本特別仕様）、Panasonic（日本）と、トイザらスで買ったメーカー不明のこども用…って、脱線…
2
自転車の空気入れで、クルマのタイヤの空気圧に耐えられるわけないじゃん、と思いきや、調べてみると、自転車のタイヤの方が空気圧が高いようで…👀
自転車：
40〜120psiくらい
≒275.79〜827.371kPa
CX-8純正19インチ適正空気圧：
250kPa
≒36.2594psi
CX-8純正17インチ適正空気圧：
230kPa
≒33.3587psi
あらま。気圧そのものは、意外と低い。
というわけで、チャレンジです💪
（それにしても、空気圧は単位がいろいろあってややこしい…）
3
いきなり挫折😵
スタッドレスタイヤ用に使っているWedsのアルミホイールLeonis MXは、バルブが奥まっていて自転車のエアチャックがうまくはまらず、空気を入れられませんでした…
金具部分でアルミホイールに傷が付きそうでヤバイです…😰
4
5
そんなこんなですが、バルブエクステンションによって、自転車用のエアーチャック（米式）が問題なくつながりました！
6
エアーチャックをつなぐと、クルマのタイヤの空気が逆流し（漏れはしない…）、空気入れの空気圧計がいきなり38psi付近に。そこから10回くらいしゅこしゅこして、写真のような39psi付近まで上げました。
本来、39psi=268.896kPaなので、だいぶ入れ過ぎなはずですが、クルマ用の空気圧計で測ると245kPaくらいしか入っていませんでした🧐
10年近く使っている空気入れなので、メーターが狂っているのかもしれません🤔
7
クルマ用のちゃんとした空気圧計につなぎ替えて、空気圧を微調整します。
（この写真ではバルブエクステンションを外していますが、付けたままの方が、空気圧計のエアチャックがつけやすいし、空気圧が足りなかった際の追加注入もしやすく効率が良かったです。）
8
少し多めに空気を入れてから、空気圧計の空気抜きボタンで空気を少しずつ抜いて調整を繰り返し、タイヤ4本分対応しました。
自転車用空気入れのメーターの誤差がわかりにくく、何度も継足しては空気圧を測り、ちょっと手間取りました。
私は今回、17インチのスタッドレスタイヤの空気圧を以下の数値に合わせてみました。
前輪：240kPa
後輪：230kPa
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【後日追記】
前輪の240kPaは、やっぱりやめて230kPaにしようかと思います。何だか段差でゆさゆさ揺れて気持ち悪い気が…
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我が家のCX-8は普段3人でしか乗らないので、後ろの重量が軽くタイヤがバタツキ気味な一方、前輪はエンジンが重くて潰れがちなので、後ろのタイヤを低くしようかと思いつつ石橋を叩く人間なので適正、前は10kPaほど高めにしてみました。
地味に時間が掛かったので、電動のエアコンプレッサーが欲しくなりましたが、しばらくスポーツ自転車用の空気入れでも我慢できそうな気がします。
ちなみに初心者には、どう見てもオーバースペックな感じのミシュランの空気圧計を買ったのですが、もう少し使いこなしてから、またそのうちレビューしたいと思います。
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