アラゴスターＥ　INPORT CONFORT

現在足回りを交換して約600KM程度走行しました。専用セッティングということでホイールの重量を伝え、且つ同乗して貰い仕様を伝えました。要望は街乗りが８割程度ですので基本はその領域を重視しました。又、車重がセダンに比べ100ＫＧ重いことも伝えました。ばねレートはＦ10ＫＧ、Ｒ4ＫＧで出来上がってきました。

車高はノーマル時は以下になります。
ＦＲ６７５㎜　
ＦＬ６７３㎜
ＲＲ６６８㎜
ＲＬ６６５㎜
交換後（現在の車高）
ＦＲ６４１㎜　－３４㎜
ＦＬ６４１㎜　－３２㎜
ＲＲ６５８㎜　－１０㎜
ＲＬ６５５㎜　－１０㎜
ダウン量はほぼ希望とうりでしたが、５００㎞位したら（ならしが終わったから？）フロントが５㎜程度落ちた気がします。

見てくれは下がりすぎず結構きにいっています。

指定したとおり街中では問題はほとんどありません。１８インチをはいていながらノーマルとほぼ変わらないフィーリングです。ハンドリングについては、アルファ独特のフロントアウトサイドの強烈なロールが少々マイルドになったので乗り易くなりました。しかし一方でアルファらしさが減少したと感じる人もいると思います。このあたりは評価（価値観）が分かれる事と思います。

しかしながら、すべてのギャップを吸収できるわけではありません。ショックを交換しようと決意した最大の要因である突き上げ感は、特に高速域で吸収できない事が多いです。首都高速の環状線（内回り）でもかなり衝撃を感じます。但し、ノーマルに比べると剛性が高い為か、一度受けた衝撃によりリバウンドしてしまうような収束の悪さは改善されてます。又、わだちにハンドルをとられる事も減りました。

申し遅れましたが、このサスペンションは１２段階調整であり、現在フロント２段目、リア１段目（最弱）で乗っています。アラゴスタを選んだ最大の理由はこの調整機能です。慣らしは完了したと思いますので今後はセッティングをつめて変化を報告したいと思います。（今度、私なりのサスペンションの考察をブログのほうにアップしたいと思います。サスペンションはなかなか比較が出来ないので迷っている人の参考になればと思います。）