フロントパイプ交換で四苦八苦(;´д｀)

さて、久しぶりにブログを上げます。

いつもお世話になっている、針TRS近くにあるプロスパーさんにAPRのフロントパイプとブレーキのパッド交換に行ってきました。


横には超イカツイ32ＧＴ－Ｒが（｀Δ´）
800馬力て…






今回中古で手に入れたこれを↓





加工して装着してもらいました。

ノーマルのセンターパイプが60ﾊﾟｲでAPRが80ﾊﾟｲ。

本当なら変換キットが着いてるのですが、中古で手に入れたので要加工です。


ノーマル↓





細いのとタービン直後に触媒が付いており、抵抗がいかにも大きそう。






このノーマルを外す時にエライ事が起きまして…





手が一番届かない上側のボルトが熱で完全固着。緩まなくて、色々とやっても緩まず。
少し動き始めた時にエイヤッとやった時へし折れたのです(-_-;)

社長のやっちまったって悲鳴を聞いた時はゾッとしたな〰(;´д｀)

しかし、歴戦の経験をお持ちの社長は嘆きながらもキチンと対応をして頂き…

こいつ↓を取り除くのに約一時間の格闘(-_-)
社長、お疲れ様でした。




新たに着けたスタッドにはキチンとかじり止めを塗り塗り(^_^;)

やはり手の入らない所は鬼門です。
自分では絶対やりたくないですね。


その後、変換パイプを溶接してもらいトントン拍子に事は進み…





無事装着完了！

純正からの変更で、タービン出口がいい感じに🎵
これがどう変化起きるか楽しみです。


（ナットも新しいシルバーのに交換）




その後、ブレーキのパッド交換＆エア抜き。

耐熱400℃から600℃に変更。

ストリートパッドではやはり峠レベルでもフェードが強く不満でしたが、さすがセミレースパッド！めちゃ良くなりました🎵


左ノーマル、右セミレース



約6000㌔走って約2㍉ぐらい減っていました。

ローターも少しだけ減っており




うーん、わかりにくいですね(^_^;)

このくらいなら面研いらないとのこと。





綺麗に掃除してバッチリです🎵


その後、フロントパイプの効果とブレーキの当たりをつけにいつもの所に。

その効果は…


どちらもバツグンに良かったです(*^^*)

ブレーキは今までよりもずっとコントロールしやすくて踏力に変化も出ず。最初からこれにしとけば良かったか！？

フロントパイプの方は、トルクの出方が今までよりもずっと下から涌き出る感じ。

２速と３速で立ち上がり迷う所も、安心して３速を選ぶことが出来るので次のコーナーまでの繋ぎがスムーズに走ることが出来ます。
流石に上は詰まるので、パワーアップとしては少しだけかなと。

エンドが60ﾊﾟｲなのが惜しいとこですが、音量アップは大目玉ですし、何よりもいじった事がわからないのが良い(笑)




今はエアクリもコンピュータもノーマルですが、



これからフロントパイプや替えたブレーキを生かせるように、馬力アップ目指します！

目指せ300馬力（*＾3＾）/～☆