鍛造ホイール入りました🎵

今まで、サスペンションを始めボチボチといじってきたのですが、ここにきてよーやくホイールを変えました♪


私のGTIはadidas editionなので、純正に18インチのセイロン？が入っています。

リムの切削がキレイでかっこいいのですが、何分目茶苦茶重い。
本国ドイツで200㌔超での直進安定性、耐衝撃性を考えたら仕方ないと思いますが。。。


軽量ホイールの前に6potキャリパー入れたんで、さらにジャイロ効果で今まで以上にハンドルが重くなっていました…(^_^;)


サーキットを視野に入れての選考基準ですが…
シビックでCE28を履いていた事もあり、
注文したのは軽量・鍛造アルミの雄(^з^)-☆
ＲＡＹＳの《ボルクレーシングＺＥ４０》

走りを意識して、あえての18インチ☆
（オグトモさん、ばっちりです🎵）
サイズは漢の8.5J。

はみ出たらその時考えようとピレリ四日市さんで発注～💨


で、来たのがこちら↓



うおーっ！！かっこいい⤴


裏の肉抜きも丁寧な仕事です(*^^*)






持ったらめちゃめちゃ軽いし、色が渋い❗
純正のタイヤ＆ホイールは片腕で持てないけど、こいつは余裕でOK。

これは走りに効きそうだーっと、ピレリの皆さん総動員でテキパキと脱着交換して頂きました。


あと、プロスパーさんでこんな物分けてもらいました。


キャリパー温度を測るサーモラベルです。
温度上がりすぎると、著しくシールの耐久性が下がってしまうので一応。
ダストにまみれてしまうんですけどね〰(;´д｀)

作業に夢中で途中の写真はありません…


一つ丁寧な拘りを。



見にくいですが、キャップの向きとバルブがきちんと同じ向きに！（もちろん４輪とも）
また、ロックボルトがあれば、バルブの所に付けるとの事。
こういった細かい所をきちんとされるショップは安心して任せられます(*^^*)



さて、装着後の写真↓

[フロント]


クリアランスも調度良い感じ🎵
キャリパーの赤もさらに栄えます(^-^)
フェンダーの爪加工も一緒に。


[リア]




フロントに比べるとスカスカです(^_^;)
ブレーキバランスは悪くないですが、やはりリアのサイズアップは必要ですね。
ちなみにこのリアの伸びがあるので思い切り突っ込めます。リバンプないとＦＦはぶっ飛びます。

[着地後サイドビュー]







パッツンパッツンで最高～⤴
絶妙の車高でフルロックバンプOKでした。
いや～良かった（*＾3＾）/～☆

タイヤは以前の使い回しでZⅡ☆225/45/18
ショルダー角いのであんまり引っ張った感じもありません。

[前から]


微妙にアウト(^_^;)
この後フェンダーに気合いの加工で大丈夫になりましたΨ(￣∇￣)Ψ

そのまま夜に仕事で大阪に。
約200㌔走った後。



ブレーキダストが気になり…ますね(-_-;)
焼ける前に今度コーティングやりましょう。


最後にインプレです。

まず乗ったすぐに分かる出足の軽さ！
フロントパイプ替えた時も軽いと思いましたが、やはり足元そのものが軽くなるのは効きます。
段差のショックの収まり方も別物です。
この辺りは当然ちゃ当然ですが、やはり顔がにやけます(。-∀-)

ただ、オフセットの影響かリアがとても粘る。よーやくアーム交換の効果が体験出来たかも(笑)
湾岸線のレーンチェンジとかで、以前の動きと違うので最初戸惑いました。切ったら切るだけ曲がるんですけど(^_^;)
ミニサーキットならリアが踏ん張り過ぎるかもしれませんね。
慣れと乗り方の修正が必要ですが、弱アンダーは安心して踏めます。

サスの減衰調整をいじるのも楽しみですね(*^^*)

あと悪い面と言うか、轍に取られやすくなりました。軽くなったのと、タイヤ引っ張っているからかな？燃費の伸びも約1㌔程と、もーちょい上がるかなと思ってたんですが、踏みたくなりますし
ね～💨



最後に…早く洗車がしたい〰(;´д｀)



長文お読み頂き、ありがとうございましたm(__)m