DSGシフトアップの謎が分かった💡

スミマセン、日本語訳をお願いします、是非是非。

本当の日本語訳はYouTubeで(^^;

つまるところ、シフトアップ時に点火間引いて生ガスがタービンで燃えた音って事です。（合ってます？？）

私がなるほどなーって思ったのは、DモードとMモードはバフッ音出るのに、Sモードだと出ない理由です。

クラッチの繋がるスピードがD・Mモードより、Sの方が早いので点火カットを入れずにOKって事です。

手じゃ絶対に真似出来ませんよねw

ちなみにトラコン制御入った時も、点火カット働いてバフバフ鳴ってます。

Rだとそんなに制御働かないですか！？

Sレンジは、そんなに高速チェンジなんですね！
私のオールトラックには、関係ないけど（笑）

今のクルマってホントに電子制御ですよ。
モードによって細かく変化させるのも楽勝ーっス。

八っくんさんは、左足のきめ細かい制御が出来るんで電子制御いらないすよね、クラッチも左足ブレーキもOKなんで(笑)

Rだとグリップを失う事が滅多にないので良くわかりません。

ってかちっちゃいオッサンが「バンッ」って言ってるのかと思ってた。

Sとその他では違うんですね。知りませんでした。
DでもSでもマニュアル操作すると一時的にMになると思いますが、
その時はどういう扱いなんでしょうか。
シフトレバーはSだけどMになってるとき的な。
まあいづれにしても全開だとものすごい音がするんですけど、、。

SモードでもパドルしたらMモードに入ってバフッ音出るようになります（サーキットで体験済み）

DSGソフトウェアで書き換えたらどーなるのか興味あります(笑)

また音を聞かせて下さい。
近々脚周りを変える予定なんで、そちらに行きます。

こんにちは。
このゴルフGTIを選んだ理由の一つが、国産車にはないDSGのダイレクト感覚でした。
６年乗った今でもトラブルの心配は尽きないんですが、湿式６速は十分タフなようですね。

Sレンジはめったにしないし、しても余りシフトアップしないので気が付きませんでした。
言われてみれば、あの音はしていないような気がします。
今度、意識しながらSレンジで走ってみようと思います。

45,000kmを過ぎてDSGのオイル交換が気になってきているんですが、どんなもんでしょうかね。

乾式7速DSGは日本の気候には無理があると思います…
夏場の高速とかの渋滞なんて、ドイツにゃ無いでしょうから。

乾式と言えば、NSR250とかレーサーのカラカラ音が思い出されます。
これも熱に弱いから、半クラ当てすぎたらすぐに焼けちゃいますがw

うちのDSGもトラブルフリーですが、二回程DSGオイルは交換しています。
オイルとかフルードと言われるモノに、変えないでいいものなんて無いと思ってます。

オイル替えて、キャリブレーションするとフィーリング変わるかもしれません。

さっき踏んでみたらSの方が少し変速は速い気がする。
MでもSのスピードにしてくれればイイのに。
でもどっちにしてもバーン！って言ってました。
うちの子はちょっとおかしいので参考にならないと思いますが。
因みにレブまでいくと鳴りますが5000rpm程度では鳴らなかったです。

なんでなんでしょうね？
うちの子は全開シフトアップしても鳴らないんすけど…
プログラムが違うんでしょうか…？？

点火制御かトルク制御かの違いがあるような気がするなー。
全然確信無いですがTCUもやれって事じゃないかな～、これは。

おはようございます☀️
やっぱそうなりますよね〰️

やること一つ増えましたΣ(-∀-；)