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この土日、仕事の勉強会で熱海に出張🎵…


勉強会も無事に終わり、
夕方の新東名（下り）はアホほど流れが悪いので、東名ならまだマシだろうと沼津から乗ろうと思いインターへ。


合流しようとアクセル全開❗
２速から３速にシフトアップした瞬間、
バフンッ、バババッとミスファイヤーとエンジンチェックランプ点灯(泣)

実はこの様な症状は以前に体験済み。
ダイレクトイグニッションぶっ壊れたんかいな〰️と頭が真っ白になりました。
（予備は一本積んでるんですが）


ハザード点灯&ゆるゆると左の避難場所に停車しエンジンルームを開けてみると…








ナヌッ…⁉️

ディバーターバルブからの配管とインマニを留めているクリップがあらへん。

パイプが外れてブローバイがエンジンルームに飛び散りまくりやし(-_-;)

2次エア吸ってエラーが出た模様ですね。


これどうすんの？DVの配管殺してPCV繋げたらターボ壊れる！？と思案した結果…




たまたまクルマに工具箱を積んでおり、タイラップで外れないように上手く固定出来ました。


エンジン始動でもチェックランプ点かず。
無事復活です。


前にサーキット走った時も、オイル滲み酷かったし、クリップが緩くなっていたかもしれません…
本当に工具箱を載せてて良かった～⤴️


ＪＡＦを呼ばすに、九死に一生を得ました(^^;
数百円のタイラッブ様々です。

装着されてる皆さん、どうぞお気をつけくださいm(__)m


…PS…
誰かフォージDVのクリップの入手の仕方知ってる方がいっしゃいましたら、ご一報くださいませ。