kajichanのブログ一覧

脚周りの交換でやった事は、

・ロアアーム（アウディTT）
・ナックル（パサート）
・新品ハブ
・ロアアームブッシュ交換（アウディTT）
・スタビリンク新品交換
・ロアボールジョイント新品交換

以上です。

片側でたぶん二キロ近く軽くなったと思います。
特に鉄のナックルはめちゃ重かった。


交換後はロアアームの延長とキャンバー角のアップで、アライメントが鬼トーアウトです。

どーしようかなと思ってたら親分が、
「お前どーせこのステッカーのとこ行くねやろ？」
「ある程度真っ直ぐ走るようにしといたるわ」
と紐で測ってくれました。

さすがに親分、話が早い(笑)


で、この水曜の曇り空の下、クリニック訪問に浜松に行ってきたのです。

途中東名でけっこうな雨に見舞われましたが、浜松はまだ何とか持ちこたえていました。



雨が降る前に急いで準備。

院長がまずゴルフに乗ったら「フンフンなるほどねー」って、事前に話しておいた事と脳内で繋げています。




リアはノータッチで、変わったフロント脚周りの辻褄を合わせていきます。
けど、変えたのは車高とトーだけ。

けど、なぜこの二つでクルマの動きが変わるのか教えてもらいました。

相変わらずキメるのは感覚なのに、それを作るロジックが凄いです。
てか、それがあるから感覚になるのか…




途中雨が降ってきました。
しかし、「これは好都合🎵」と意味深な院長の台詞w
スリップサインの出たRT615で、雨の中振り回しても全然破綻しません。
ヌルヌル動くだけです、ヌルヌル💦


「キマッたクルマはグリップを目一杯使えるし、使えるからこそ駿馬になる」
「じゃじゃ馬を乗りこなすのって、本来は疲れるだけ」
という言葉が刺さりましたね〰️





キマッてる❗



を撮る院長(笑)

ほんの数ミリ車高の調整と、タイロッドを30度回しただけでホンマ別もん。
これだから実走アライメント調整は病み付きになっちゃうんです。


クルマを仕上げてもらい、腹ペコなので旨いバーガーを食べに連れてってもらいました。




ポテト止まんねー、バーガー超うめーっ‼️
てか、ルートビア初めて飲ませてもらいましたw

ここの社長は自転車好きという事で、自転車話にも花が咲いたんです。
ケルビムの 初代は貴重、やっぱ最後はクロモリだよね、
キシリウムのチュブラーは正義！とか(笑)




まさかのVW繋がり.ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟ

同じ世代なのがgoodです。
また浜松に来たらここに来よう。

ダベっていると時間があっという間に過ぎ…
帰りが遅くなっちゃうので院長にお礼を言って帰路につきました。

帰りの運転はとにかく楽チン！
スピードが出ても出てなくてもビシッとした直進性。
バンドルを切ったらすぐに曲がるけれど、曲がりすぎる事もなくリアの破綻もない…

キャンバー４度あったらもっと癖のあるハンドリングになりそうなもんですけどね。

全天候型快適快速マシーンにしてもらいました(^-^)v
これで岡国も安心です。

次のブログは岡山国際サーキットの話になりそうです。

3/10に岡山国際サーキットを走る事になりました。

どうせ走るなら暖めていた脚周りの交換をやりたいな～って、ようやく決意したのが１月の末ぐらいです。

それなのに、なんでこんなに遅くなったのかと言うと…

２月の頭に嫁が散髪に子供と行った時、
子供がチャイルドシートに座るのを嫌がり、アンパーンチと言いながらドアをキック❗
すると、隣に停めてあったエスクァイアのスライドドアに直撃ヽ(;´Д｀)ノｱﾜﾜ

けっこうなエクボを作り、修理に約10万が飛んでいったからなのです(泣)
（トゥーランはちょっとドアがハゲただけ）

もちろん妻と子供には笑って許しましたヨ。
それはアンキックやで〰️ってね。
心は泣いていたけれど…

充電期間を経て、3/1にいつもお世話になっているプロスパーで交換です。

整備手帳にも載せてあるのですが、写真はありません。

以前ブッシュ等々をノーマルに戻した町工場に無茶苦茶されていて、アホほど時間がかかりました。

タイロッドエンドの回り止めを潰されていて、ネジを外すのにサンダーで切り落としたり、車高調のネジが噛み込んでいたりと発狂しそうでした。

こういうトラブルってどうすれば良いんでしょうかね？

プロスパーでやってもらって本当に良かったです。
自分でしてたら詰んでいました…

スタートが13:00、終わったのが20:00と七時間もかかりました(;´д｀)

しかし、ブッシュとハブを新品にした&ロアアームの延長が効いているのかめっちゃ乗り心地が良くなりました。





あと足らないものは…
実走アライメントです。

というわけで、浜松に行かなきゃ❗
続く…