kajichanのブログ一覧

この記事は、CCウォーターゴールド欲しい人～！について書いています。

最近洗車機しかやっていない我が愛車に、是非ウォーターゴールドを！

3/10にあった岡国での走行会。
無事に帰ったので、今回はその報告ブログです。


"晴れの国岡山"なので晴天を期待していたのですが…
前日の予報は90%の雨…

前日はポカポカ陽気だったのに。
スリ減ったRT615でウェットを走るのは気が重いです。


当日は朝４時に起床。
（本当は夜間割引が効く午前４時までに高速に入りたかったのにいきなり寝坊）

節約の為に西名阪の天理まで、下道&名阪国道で走りました。

針でガソリン満タン。

何事もなく西名阪～近畿道～山陽道経由で岡国に到着。



到着したのが朝８時半ぐらい。

天気は最高にどんよりで、降ったり止んだりと安定しません。




ピットに入り走行準備をしています。

実はトゥーランで使ってるFK510持ってきてました。
ミシュランのタイヤカバーがそれです。

（ヘビーウェットだったら使おうと思ってたんですが、結局使わず仕舞い）




ショップの仲間はシビックRと15シルビア。
どちらもエアコン・ABSレスのサーキット仕様。
今日の雨はヤバいっしょ〰️





ドラミの合間に嵐の様な雨と風が吹き荒れます。

みんなのテンションだだ下がり…(^^;




一枠目の前にダイヤのローテーションで少しでも溝のある方を前に持ってきました。
といっても二部山が三分山になるぐらい。

左側を前に右側を後ろに。

ウェットの空気圧セッティングでは、タイヤの空気圧を上げる方法と下げる方法があります。
ショップの親分のアドバイスで今回は上げる方法を取りました。
前後とも温間2.6㌔で設定。



一周慣熟走行の後、フリー走行のスタート。

雨のサーキット走行は久しぶりなので慎重に。

しかし、思った以上に加速しない・曲がらない・止まらない…
ストレートでは前走者の水飛沫が凄くて、まったく前が見えません。

プロのドライバーってこんな状況でもレースしてるんですねぇ。
こちらはなかなかない経験なので逆に楽しめました(笑)
もちろんABSにスタビリティコートロールが付いてるクルマだからですけど。


（リボルバーコーナー）



雨の勢いが弱まったり強まったり、
一周毎にコンディションが変わるのでなかなか攻めきれません。

ホントにコース内にいくつも川が出来てました。

そのせいかあちこちでスピンやコースアウトが発生。
途中赤旗が振られる事もありました。

自分のクルマも何回かやばい時がありましたが、
スピンせず安定して攻めれたのもクリニック脚とアライメントのお陰ですね。

溝無しタイヤじゃ無かったらもう少しタイムが良かったかも💡



ピットインで空気圧管理。
ローターの熱で、フロントだけ空気圧が2.8まで上がっていました。
リアはまったく上がらず…

相変わらずこんな天気でも水温と油温はヤバいです。
特に油温。
今回のMAXは140℃でした。

一周なんとか全開に出来るかなーってレベルです。

カストロールのエッジなかなかやりますね。




走行枠の合間が寒くて辛かった。







んで、結果発表―っ！！


一本目3位



二本目２位っ！



三本目１位っっ❗

タイム計測用紙渡された時、めっちゃ嬉しかったです(^^)

大人になってから何かで１位を取ったのって久しぶりやし。

グローバルオートさんとこのR35が三本目走って無かったからなのですが、結果が全てということで(笑)


ツインも良いけど、ゴルフにはこれぐらいの大きなサーキットが走りやすいかも。

次はオイルクーラー付けて走りまっせ❗


追記:動画をアップしてみました。
シビックの音デカ過ぎ〰️(^^;
https://youtu.be/qq1Trtz08u8

脚周りの交換でやった事は、

・ロアアーム（アウディTT）
・ナックル（パサート）
・新品ハブ
・ロアアームブッシュ交換（アウディTT）
・スタビリンク新品交換
・ロアボールジョイント新品交換

以上です。

片側でたぶん二キロ近く軽くなったと思います。
特に鉄のナックルはめちゃ重かった。


交換後はロアアームの延長とキャンバー角のアップで、アライメントが鬼トーアウトです。

どーしようかなと思ってたら親分が、
「お前どーせこのステッカーのとこ行くねやろ？」
「ある程度真っ直ぐ走るようにしといたるわ」
と紐で測ってくれました。

さすがに親分、話が早い(笑)


で、この水曜の曇り空の下、クリニック訪問に浜松に行ってきたのです。

途中東名でけっこうな雨に見舞われましたが、浜松はまだ何とか持ちこたえていました。



雨が降る前に急いで準備。

院長がまずゴルフに乗ったら「フンフンなるほどねー」って、事前に話しておいた事と脳内で繋げています。




リアはノータッチで、変わったフロント脚周りの辻褄を合わせていきます。
けど、変えたのは車高とトーだけ。

けど、なぜこの二つでクルマの動きが変わるのか教えてもらいました。

相変わらずキメるのは感覚なのに、それを作るロジックが凄いです。
てか、それがあるから感覚になるのか…




途中雨が降ってきました。
しかし、「これは好都合🎵」と意味深な院長の台詞w
スリップサインの出たRT615で、雨の中振り回しても全然破綻しません。
ヌルヌル動くだけです、ヌルヌル💦


「キマッたクルマはグリップを目一杯使えるし、使えるからこそ駿馬になる」
「じゃじゃ馬を乗りこなすのって、本来は疲れるだけ」
という言葉が刺さりましたね〰️





キマッてる❗



を撮る院長(笑)

ほんの数ミリ車高の調整と、タイロッドを30度回しただけでホンマ別もん。
これだから実走アライメント調整は病み付きになっちゃうんです。


クルマを仕上げてもらい、腹ペコなので旨いバーガーを食べに連れてってもらいました。




ポテト止まんねー、バーガー超うめーっ‼️
てか、ルートビア初めて飲ませてもらいましたw

ここの社長は自転車好きという事で、自転車話にも花が咲いたんです。
ケルビムの 初代は貴重、やっぱ最後はクロモリだよね、
キシリウムのチュブラーは正義！とか(笑)




まさかのVW繋がり.ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟ

同じ世代なのがgoodです。
また浜松に来たらここに来よう。

ダベっていると時間があっという間に過ぎ…
帰りが遅くなっちゃうので院長にお礼を言って帰路につきました。

帰りの運転はとにかく楽チン！
スピードが出ても出てなくてもビシッとした直進性。
バンドルを切ったらすぐに曲がるけれど、曲がりすぎる事もなくリアの破綻もない…

キャンバー４度あったらもっと癖のあるハンドリングになりそうなもんですけどね。

全天候型快適快速マシーンにしてもらいました(^-^)v
これで岡国も安心です。

次のブログは岡山国際サーキットの話になりそうです。

3/10に岡山国際サーキットを走る事になりました。

どうせ走るなら暖めていた脚周りの交換をやりたいな～って、ようやく決意したのが１月の末ぐらいです。

それなのに、なんでこんなに遅くなったのかと言うと…

２月の頭に嫁が散髪に子供と行った時、
子供がチャイルドシートに座るのを嫌がり、アンパーンチと言いながらドアをキック❗
すると、隣に停めてあったエスクァイアのスライドドアに直撃ヽ(;´Д｀)ノｱﾜﾜ

けっこうなエクボを作り、修理に約10万が飛んでいったからなのです(泣)
（トゥーランはちょっとドアがハゲただけ）

もちろん妻と子供には笑って許しましたヨ。
それはアンキックやで〰️ってね。
心は泣いていたけれど…

充電期間を経て、3/1にいつもお世話になっているプロスパーで交換です。

整備手帳にも載せてあるのですが、写真はありません。

以前ブッシュ等々をノーマルに戻した町工場に無茶苦茶されていて、アホほど時間がかかりました。

タイロッドエンドの回り止めを潰されていて、ネジを外すのにサンダーで切り落としたり、車高調のネジが噛み込んでいたりと発狂しそうでした。

こういうトラブルってどうすれば良いんでしょうかね？

プロスパーでやってもらって本当に良かったです。
自分でしてたら詰んでいました…

スタートが13:00、終わったのが20:00と七時間もかかりました(;´д｀)

しかし、ブッシュとハブを新品にした&ロアアームの延長が効いているのかめっちゃ乗り心地が良くなりました。





あと足らないものは…
実走アライメントです。

というわけで、浜松に行かなきゃ❗
続く…