不精者のデフオイル交換ＤＩＹ

　多板クラッチ式のLSD導入し、馴らしの５００㌔を終えましたので、オイル交換です。

　今までに比べれば数倍の頻度で交換しなければなりませんので、ここはＤＩＹで工賃を浮かせます。

　今回準備したモノです。

ちょいとドライブをして　デフオイルを温めたあと　間髪入れずに抜きます。
　オイル交換の基本ですが　油脂は熱いうちに抜けです。
　駐車場に勾配がありますので　抜くときは写真とは逆の状態で抜きます。　（尻下がりの状態）

ジャッキアップは面倒です（爆）

　１／２　ロングエクステンショバーを使用して　バンパー後方よりレンチを利用してドレインボルトを回します。　このときトラブル防止のため注油側（上側）のドレインボルトを先にハズしましょう。　（下側（排油側）を先にハズしたあと上側の固着に気づくと立ち往生し、とても悲しくなります）

　こうすることで　作業姿勢も無理がなく、　ジャッキアップせずに力を入れることができます。


　真っ黒でどろどろな液体が流れ出てきます。　この液体にエロスを感じた僕は少し病んでいると思います（爆）

固いオイルを入れるのは大変です。

　コレもぬるま湯につけて　適度に暖めます。
　こうすることでワーカビリティーが飛躍的に向上します。

下側のドレインを締めたあと、上側のドレインよりオイルポンプを利用して注入です。

　この時点ではまだ尻下がりの勾配で駐車しているため、目安である１㍑は入りません。（７００ｍｌ程度は入りました）

ここで上側のドレインを締めて、車を写真２の状態に入れ替えます。（このあたりの判断は自己責任でお願いします）

　尻上がりになったことで　デフオイルはフラットな状態（通常のリフトを使用して流入する場合）よりも　若干ですが多く入れることが可能です。

今回の作業の肝、　１／２　ロングエクステンショバー　です。
　写真１の道具は　全てアス○ロプ○ダクツでそろえることができます。

　ドレインの締め付けトルクは、５．０Kg・m　としました。　力任せに締めるとデフケースを割り、また悲しいことになります。

　ネジ部にシールテープやスリーボンド 等を塗ることがありますが、今回はナシです。　でも今のところ漏れていません。（１週間ほどは頻繁にチェックしますが）

　３０分から１時間程度で作業は終了です。
　この程度の作業であれば　交換頻度が上がっても　さほど苦にはなりませんね。

137,856㌔で実施。