ブレーキ強化施工

昨日のオフ会の後
日付変わってからの帰宅なりましたが

今日も早起き・・・

理由はコレ！

ブレーキローターは錆々
パッドは残りわずか

そろそろ交換時期だな～って思っていました


そして色々調べていて
みんカラのパーツレビューではDIXCELが多いな～とか
ENDLESSでは本物のキャリパーカバーがあるな～とか
レースではprojectμが使われてるとか



色々情報がある中でたまたま見つけたのが

スーパーオートバックス大宮バイパス店で
3/11・12でDIXCELフェアーが開催されていると！！

ナイスタイミング！

と、言うことで先週行ってきました(*^_^*)

大宮バイパス店はレカロシートも買っているので
知っている店になるんですよね～



ブースで色々話を聞いて、見積もりを取って・・・


気付いたら購入してたんだぜ(+_+)

見積もりだけで比較検討の予定だったんだけどなぁ・・・


スリット入りのローターと
ストリート用のパッド

サービスでブレーキフルード






その取り付けが今日だったんですよ

家から約60ｋｍ
よくまぁここまで通うもんだ^_^;

そして
12時半

ピットイン！


休憩室と言う名の待合室で作業完了まで待ちます・・・





3時間後・・・

錆が無くなり、色が明るくなった事や
スリットが入っているので見た目がちょっと変わったかも！


ビフォー

アフター


新品のブレーキパットってこんなに厚いんだ！！

1/3～1/4まで無くなっていました・・・
3年、約4万3000ｋｍ
寿命って言えば寿命か




今日の帰り道は慣らし運転ですね
約60ｋｍ
市街地から高速まで
渋滞の中でのブレーキ
べた踏みまでは行かないが、そこそこの速度からのブレーキ

色々試せました



感想
昔、実家にいた時は父親のアルファードを乗っていましたが
自分で買ったハスラーに乗り換えた時
ブレーキの利かなさに驚いていました

車体が軽かったり、コストの面でそこそこの性能のブレーキが付いているんだと思っていました

納車直後からブレーキには不満があり
自分の予測よりズルズルと滑ってから止まる感覚でした

なので、結構早いうちから止まる時はシフトを「Ｄ」から「Ｌ」にしてエンジンブレーキも併用して止まってきました


このブレーキセットに交換してから
その辺の不満が一掃され
しっかり止まります！

さすがにアルファードの様にガッチリは止まらないものの
エンジンブレーキを掛けなくても十分に止まるようになりました！

ブレーキの踏み始めから制動力がシッカリあって、踏んだ分だけ強くなる
初めから変えて置けばよかったな～って思えるくらい良いです(*^_^*)


後は、怒られる様な速度からの停止とワインディング走った時の感覚
人を乗せて車体が重くなった時の感覚の検証です！