スロコンとマフラーの検証

関東も梅雨が明けて
灼熱の毎日になりましたね～

さて、本日は・・・

先日の秘密工房で試着させてもらった


マフラーの検証に行ってきました！
例のごとく千葉県某所での検証です

秘密工房の帰りには違いを感じましたが
具体的にどう変わったかのデータ採取



・・・の前に
5月にインストールしたスロコンの

検証データが「色々あって」上げていなかったのでアップ

ちなみに前回までのデータ（n=3）
0-140km/h　　平均30秒
0-60km/h　　　平均4秒
60-140km/h　　平均27秒
100-140km/h　平均16秒

アルミテープを張った時（約一年前）のデータです


これがどう変わったのか！？
ノーマル（n=3)
0-140km/h　　平均33秒
0-60km/h　　　平均5秒
60-140km/h　　平均28秒
100-140km/h　平均21秒

EC5（n=3)
0-140km/h　　平均37秒
0-60km/h　　　平均5秒
60-140km/h　　平均31秒
100-140km/h　平均24秒

SP7（n=3)
0-140km/h　　平均32秒
0-60km/h　　　平均5秒
60-140km/h　　平均26秒
100-140km/h　平均19秒

（5月採取データ）

どの速度帯を取っても前回よりスコアが落ちてますね～
原因は今年の4月の車検の時にＥＣＵの書き換えが行われ
ブースト圧が上限1.1ｘ100kPaから0.9x100KPaに下がったのが影響していると思われる


このデータを比較とし
今度はマフラーのデータ（n=4）
ノーマル
0-140km/h　　平均37秒
0-60km/h　　　平均5秒
60-140km/h　　平均32秒
100-140km/h　平均23秒　

SP7（N=4)
0-140km/h　　平均41秒
0-60km/h　　　平均6秒
60-140km/h　　平均35秒
100-140km/h　平均27秒


意外な結果となりました^_^;

計測方法自体にバラツキ要因があり・・・
どこまで誤差範囲とするかによって変わるが

マフラー交換では「遅くなる」という結果でした(+_+)



マフラー交換後のSP7で後半が大幅に伸びているのは
スロットル開度の制御が謎の制御方法になっているからで
OBD速度で100km/hくらいまではスロットル開度95％くらいなのだが
そこからジワジワと落ちていき、125km/ｈくらいには50％まで落ちてしまい
127km/hくらいで一気に95％まで再度開いて130km/hに到達するという動きがみられる

ノーマルならベタ踏みならしっかり95％くらいまでスロットルが開くのだが
この現象のせいで130km/h以上(OBD速度で120km/h)で最高速到達までもたつく(；一_一)


なのでノーマル設定での比較になるが
0-140km/hではスコアはわずかにマイナス
0-60km/hでは変わりなし
120-140km/hでも大差ないので
100-120km/hでマイナスになっているのが足を引っ張っているよう^_^;


ノーマルマフラー
100-120km/h　平均6秒
試着マフラー
100-120km/h　平均8秒

グングン加速していく「感じ」があったが・・・
人間の感覚というのはいい加減なものだ(+_+)




厳密には同条件（吸気温や車重・バランス・路面状況）ではないので
信ぴょう性は高くはないが、
バラツキを考慮し複数回試行しているので一種のデータ（感想）として参考には出来るのではないだろうか？