色々検証の旅

今日は、世間一般では平日ですが
有給休暇を取り色々やりましたよ(^O^)

実は前職の退職金がようやく入ることになり
色々スイスポにお金が回ってくる算段となったので

すでに色々買っていたりしますｗ

そんな中、今日は色々取り付けと検証に行ってきました！

まずは、出発前に色々下準備

はじめに

スクエアー型ピラーバー

前のハスラーでも高級物干し竿として使用していたけど
今回もやはり、温泉とか行ったときのタオル干しとして購入ｗ

取り付けは簡単で
リアのシートベルトの

カバーをパカっと開けて

シートベルトのみを取り外して

付属のワッシャーとスペーサーを共締めして

完成！

左右を手で回る程度の仮締めで設置完了！



お次は

トランクバー

正直、ボディ補強は要らないと思ってるんだけど・・・
このトランクバーは4点式シートベルトのアンカー部が付けられるようになっているとの事で
ハスラーの時は丸カンでシートレールに共締めしてたけど
こちらの方が格好いいから購入ｗ

説明書の通りに

リアシートのチャイルドシートフックのカバーを外して
座面を上に引っ張ると

クリップで座面が止まっているので外れます

これを左右両方とも行い

座面を完全に取っちゃいます

説明書によるとこのまま

後部座席中央のシートベルトや背もたれ部を外す様に書いてあるけど・・・

座面を外して、リアシートを倒したら取り付け部が見えたので
このままで作業続行！

付属のスペーサーとボルトで取り付けます

こちらも手で回る程度の仮締めで完了！




さてさて・・・家での準備が済んだので出発！
行き先は

市原に住んでた時は、何かある度に来ていた
良い感じのワインディングロードのもみじロード(^O^)

もみじロードの手前のガソリンスタンドで給油と
タイヤの空気圧調整
今回はメーカー指定のF:2.3kgf/cm2のR:2.1kgf/cm2で調整


まずはそのまま試走
スイスポでの初のもみじロード

感想は・・・
ハスラーより安定感があり
踏み込んだ時のトルクがしっかりしてるので
終始安心した走りが出来る(^O^)
ボディーを振り回しながら豪快に走るというよりは
スマートにキビキビ走るってイメージでした

一周目が終わり
途中にあるトイレと湧き水の採取所がある広場で

ピラーバーの本締め！

完了！
スクエア型だから大して剛性アップにはならないだろう(;^_^A


試走開始！
感想としては
お！少しロール量が増えた気がする(^O^)
取り付けたって知ってるから違いに気づけるけど
知らなければ、こんなもんかな？って思っちゃう程の微妙な差

一応、二週して体感しましたｗ

再び広場まで戻ってきて
今度は

トランクバーの本締め

取り付け方さえマスターしちゃえば座面すら外す必要がないかもしれないな～(;^_^A
案外手が入る隙間があって、エクステンションつけたラチェットレンチがあれば苦労せず本締めできました(^O^)


そしてピラーバー＋トランクバーの状態で試走！
感想は・・・
トランクバーの効果絶大！！
ロール量がとんでもなく増えていて
純正シートでは身体の保持が難しい(;^_^A
気のせいか、ピッチ量も増えている感じも・・・

あと、出発した直後からわかる
ステアリングの軽さ
コーナー旋回時の応答性の良さ
ボディ補強としてはしっかりしてる商品かもしれない！！

こちらも二週しての体感レビューです(^^)

そして、帰りは南房総の薬局でマスクを探してみて

道の駅　保田小によってみたり

で、帰宅となりました！！


後購入した物としては
フロアバーがあるけど、取り付けはまた後日！



トランクバー取り付けにあたって
リアシートカーペットをトランクルームに引き込むにため
カーペットに切り込みを入れないとダメみたい(;^_^A
これもまた後日かな・・・
今日はもう日が暮れちゃったしね