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昨日に引き続き
ホーン交換作業

純正配線への接続懸念から

ミツバの純正変換コードを購入


だが・・・鳴らず

ホーンをバッテリーへ直に繋げると鳴るのでホーンは正常
ステアリングのホーンスイッチを押すとカチカチとリレーが動作する音がするのでここも正常

う～んじゃあ配線？

専用ハーネスのヒューズ確認

切れてない


ボディーアースがだめならバッテリーのマイナスだ！


・・・鳴らない


なら

ハーネスを使わず、一個付け！

鳴らない




もう訳解らん

せっかくのプレゼントだけど・・・
諦めかなぁ

24時間の薬局にボディソープを買いに行くついでに深夜のドライブに行ってきました～

と、言うより20000kmまであと40kmだったので
キメちゃおうと・・・

そしてついに

20000ｋｍ達成！！


納車が去年の5/5だったので
1年5か月で20000ｋｍ

ちょっと乗りすぎかな・・・
1年1万kmペースの予定が～


前回10000km達成は3/28だったので
約半年で＋10000km
GWの旅行でだいぶ稼いでる気もするけど・・・


20000kmと言うことで
プレーキパッドとかの消耗品の交換も視野にいれなきゃな～






そしてホーン交換の話・・・
昼間仮設置したけど、結局ノーマルに戻したが
この深夜ドライブ中
「アイドリングストップできません（ボンネット）」と表示された
バッテリーの＋側やボディーアースはそのままにしてたのでこれが原因かと思い
バッテリーの端子取り外したところ、元に戻った

この現象から、ホーンのオン・オフのスイッチ（純正配線）を繋げていないので
電源の道のみ形成されて
バッテリーからボディーへと直接電気が流れて行っちゃってた（漏電？）のかな～と推察

つまり、バッテリー側とボディーアース側の接続は正しかった
純正配線への接続が上手くいかず鳴らなかったのかな・・・と思っている

と、なるとやはり

青い線と純正部の接続方法なんだろうか・・・