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丁度一週間前に届いたレカロシートSR-6


毎日では無いが、数日使ってみて色々調整してみた！



①
まず、セミバケットシートになったので
尻ポケットに入れてた財布が邪魔になってしまう事

次に純正シートの肘掛の収納スペースに眠気覚ましの飴やガムを入れてたので
運転しながらでも取り出せる場所に仕舞えなくなった事


この辺を解決するために

センターコンソールボックスを購入
横幅が後2-3mm細かったら完璧だったが・・・
無理矢理助手席との間に入れて

中々いい感じになりました！

これの側面にちょっとしたケースを張り付ければ

これで財布問題も解決！

ケースに入れる事でそこそこハードなコーナリングをしても吹っ飛ぶ心配もないですね！



②
初期設置時は土台とシートレールの接続を
縦穴三段中、中段にセットし
ノーマルのシート高さで設定していましたが

ミラーの位置や、フロントガラスから見える視界が少し高くなっていました

純正シートにやや浅く座って、シートに寄り掛かるような姿勢で運転していたため
やや視点は低かったのかも？

それがバケットになったことにより深く座り、背筋が伸びた姿勢に変わったことにより
高くなりました

ただ、ハスラーのフロントガラスは立っているので視線が高くなると信号が見づらくなるんですよね・・・

と、言うことで

ボルトの位置調整をしました！
三段中一番上段
シート高さが一番低くなる設定


うん！
やっぱりしっくりくる！
良い高さになりました～

たった数センチ（1.5cm位？）でこうも変わるんですね！

姿勢悪い純正シート視点　と　姿勢の良いバケットシート視点
が丁度いい感じで近いのかもしれませんね～


乗り降りの際に腰回りのサポートが邪魔だったが、少し下がったことで若干楽になりました
ただ、降りるときに擦れてるのがわかるので
右側だけプロテクターが必要だと思う・・・



同型の肩サポートが低いSR-7を導入したグンさんの記事では
シートベルトがシートの脇に入ってしまうとあったが
SR-6ではそんなことは無いようで

いつも肩サポートの所に引っかかってます

でも、ここもベルトで擦れそうですよね・・・

右側だけガチガチにプロテクターで固めるか！？



③
バケットとしてしっかり身体が固定されるからか
道の段差の衝撃をモロ体に受けます・・・
燃費重視の空気圧高め（2.4ｋｇｆ／ｃm2位）にすると
もう跳ねちゃって乗り心地最悪

ワインディング仕様の2.2-2.3に下げたらようやく落ち着きました
もう少し下げても良いかも？




最後に調整後にそこそこの距離＋ワインディングを走った感想

連続運転ではないが、約250km走った感じでは
腰の痛み・疲労感は皆無
肩こり・疲労感も皆無でした！

腰関係は超長距離でないとあまり感じませんが・・・
肩こり・疲労感は2-3時間も走ると感じていたので
運転姿勢が改善されて、正しい姿勢になっているのかもしれません！

また、ワインディングのスポーティーな走りでは
肩サポーターの効果が絶大で
身体を肩でも支えられるので、非常に楽！

身体が支えられるので視点も安定し運転しやすくなりました！



ちょっとお高いのが玉に瑕なんですが・・・
買ってよかったと思いました！