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今日は一日
雨が降ったり曇ったり
久々にスッキリしない天気でしたね～

そんな天気だったので今日は一日家に中籠っていました

さて今日は・・・

簡易クーラーボックス作製です！

少し前にyoutubeでクーラー作製の動画を見つけて
夏場の車中泊にもってこいな品だな！と

用意するものは
発泡スチロール
ＵＳＢ式の冷却ファン
通気口に付けるガラリ


後は簡単

それぞれの大きさに切って

はめるだけ


発泡スチロールの中に冷媒や氷を買って入れて
スイッチを入れれば、発泡スチロール内の冷やされた空気が
冷却ファンによって押し出される仕組み


中々いい感じ

しかも、電源はモバイルバッテリーなので
使用時に車のエンジンは関係ないのでアイドルしておく必要もなし！

発泡スチロールの容量とかで冷却速度変わりそうだけど
とりあえず家に転がっていたので作製


８月の夏休みにどこかへ車中泊しながら出かけるかな～(*^_^*)

関東も梅雨が明けて
灼熱の毎日になりましたね～

さて、本日は・・・

先日の秘密工房で試着させてもらった


マフラーの検証に行ってきました！
例のごとく千葉県某所での検証です

秘密工房の帰りには違いを感じましたが
具体的にどう変わったかのデータ採取



・・・の前に
5月にインストールしたスロコンの

検証データが「色々あって」上げていなかったのでアップ

ちなみに前回までのデータ（n=3）
0-140km/h　　平均30秒
0-60km/h　　　平均4秒
60-140km/h　　平均27秒
100-140km/h　平均16秒

アルミテープを張った時（約一年前）のデータです


これがどう変わったのか！？
ノーマル（n=3)
0-140km/h　　平均33秒
0-60km/h　　　平均5秒
60-140km/h　　平均28秒
100-140km/h　平均21秒

EC5（n=3)
0-140km/h　　平均37秒
0-60km/h　　　平均5秒
60-140km/h　　平均31秒
100-140km/h　平均24秒

SP7（n=3)
0-140km/h　　平均32秒
0-60km/h　　　平均5秒
60-140km/h　　平均26秒
100-140km/h　平均19秒

（5月採取データ）

どの速度帯を取っても前回よりスコアが落ちてますね～
原因は今年の4月の車検の時にＥＣＵの書き換えが行われ
ブースト圧が上限1.1ｘ100kPaから0.9x100KPaに下がったのが影響していると思われる


このデータを比較とし
今度はマフラーのデータ（n=4）
ノーマル
0-140km/h　　平均37秒
0-60km/h　　　平均5秒
60-140km/h　　平均32秒
100-140km/h　平均23秒　

SP7（N=4)
0-140km/h　　平均41秒
0-60km/h　　　平均6秒
60-140km/h　　平均35秒
100-140km/h　平均27秒


意外な結果となりました^_^;

計測方法自体にバラツキ要因があり・・・
どこまで誤差範囲とするかによって変わるが

マフラー交換では「遅くなる」という結果でした(+_+)



マフラー交換後のSP7で後半が大幅に伸びているのは
スロットル開度の制御が謎の制御方法になっているからで
OBD速度で100km/hくらいまではスロットル開度95％くらいなのだが
そこからジワジワと落ちていき、125km/ｈくらいには50％まで落ちてしまい
127km/hくらいで一気に95％まで再度開いて130km/hに到達するという動きがみられる

ノーマルならベタ踏みならしっかり95％くらいまでスロットルが開くのだが
この現象のせいで130km/h以上(OBD速度で120km/h)で最高速到達までもたつく(；一_一)


なのでノーマル設定での比較になるが
0-140km/hではスコアはわずかにマイナス
0-60km/hでは変わりなし
120-140km/hでも大差ないので
100-120km/hでマイナスになっているのが足を引っ張っているよう^_^;


ノーマルマフラー
100-120km/h　平均6秒
試着マフラー
100-120km/h　平均8秒

グングン加速していく「感じ」があったが・・・
人間の感覚というのはいい加減なものだ(+_+)




厳密には同条件（吸気温や車重・バランス・路面状況）ではないので
信ぴょう性は高くはないが、
バラツキを考慮し複数回試行しているので一種のデータ（感想）として参考には出来るのではないだろうか？