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24時間の薬局にボディソープを買いに行くついでに深夜のドライブに行ってきました～

と、言うより20000kmまであと40kmだったので
キメちゃおうと・・・

そしてついに

20000ｋｍ達成！！


納車が去年の5/5だったので
1年5か月で20000ｋｍ

ちょっと乗りすぎかな・・・
1年1万kmペースの予定が～


前回10000km達成は3/28だったので
約半年で＋10000km
GWの旅行でだいぶ稼いでる気もするけど・・・


20000kmと言うことで
プレーキパッドとかの消耗品の交換も視野にいれなきゃな～






そしてホーン交換の話・・・
昼間仮設置したけど、結局ノーマルに戻したが
この深夜ドライブ中
「アイドリングストップできません（ボンネット）」と表示された
バッテリーの＋側やボディーアースはそのままにしてたのでこれが原因かと思い
バッテリーの端子取り外したところ、元に戻った

この現象から、ホーンのオン・オフのスイッチ（純正配線）を繋げていないので
電源の道のみ形成されて
バッテリーからボディーへと直接電気が流れて行っちゃってた（漏電？）のかな～と推察

つまり、バッテリー側とボディーアース側の接続は正しかった
純正配線への接続が上手くいかず鳴らなかったのかな・・・と思っている

と、なるとやはり

青い線と純正部の接続方法なんだろうか・・・

今日は先日の暴風雨と打って変わり気持ちのいい晴天でしたね！

ということで今日の午前中はちょっとドライブに・・・

いつもは深夜帯に遊んでる
館山道→京葉道→千葉東金道→圏央道→館山道
の周回コース


途中コーヒーで一服しながら・・・

のんびりドライブ

いつもはベタ踏みや3000rpmキープとかそんな遊びをしてるが
今回は2000ｒｐｍ以下厳守のエコドライブモード

圏央道は車も少なく、見通しが良く、晴天と来てるので
他車に邪魔されないマイペースのドライブを満喫できました！！



で、昼過ぎには帰宅
先日の誕生日にもらったホーン交換チャレンジ


車輪止めに乗せてチョイ上げ

フロント部外すのはもう慣れたもの！

ノーマルホーンを外して

新しいホーンの設置

・・・この場所でバンパーと干渉しちゃうのね

とりあえずホーンの設置個所は仮決めして

説明書の簡単な図を参考に

バッテリーの＋やボディーアースを接続
ホーンと接続したが・・・



青い線
純正ホーン配線に接続とある・・・

純正ホーンに刺してあった端子に刺してみたが音がならず
とりあえずココで聞いてみようかと、元に戻して今に至る



ホーン交換は簡単っぽいけど
やっぱり自分にはチョイ難易度高めだな～