gonnsukeのブログ一覧

昔は頻繁にブログに上げるネタがあったのに
ここ最近はコロナの影響でどこにも行けず
ブログも月に一回あればいいほう・・・


さて、本日は
今年の初めに取ったA級ライセンスを活かすために
サーキット用品を見に行ってきました(^O^)

場所は埼玉県桶川市

アウティスタ

行ってみて驚いたのが
父方の祖母が眠っているお墓の近くで
何度もお世話になっているSAB大宮BP店の近くだった(￣▽￣)

あの辺りに縁があるんだろうかね～

いざ店内に入ると

スパルコのショールームでもあって
スパルコの製品がたくさん
グローブにシューズにヘルメット、スーツにシートベルト、カバンまで

FIA規格の本格レース用もあれば無規格の野良レース用、カート用もあって
見てるだけでも楽しい所でした！


以前ハスラーでサーキットを走ろう企画の時に買った
無規格のスパルコヘルメットとアルパインスターズのカート用グローブ
これではJAFの公式戦には出られません
（本当に出るかはともかく、装備は持ってて損はないかな・・・）

今回はショールームという事で色々
お店の人に聞きながら、欲しい物の目星をつけてきました(^O^)

①まずはヘルメット
今持っているスパルコの無規格ヘルメットはLサイズなので
そのままLサイズか、中にバラクラバつけるのでXLかで迷ってました

スパルコのショールームと言いながら
FIA規格品だとおすすめはアライのヘルメットとの事で
バラクラバをつけてLとXLの試着

XLの方が少しゆとりがあるが・・・
ヘルメットの選び方としてはLの方が適切との事で
アライさんのGP-6Sと言うのが、欲しい物リストに追加されました( *´艸｀)

②お次はレーシングシューズ
店に入った途端に目に入ってきた

この子に一目惚れ
TOPという品名らしい
赤の感じがすごく綺麗で、他のが目に入らないくらい気に入った(￣▽￣)

問題はサイズ・・・
店にある在庫は28cm相当の物までで、自分の足のサイズは
普段は29-30cmを履いているので、聞いてみると
スパルコの本社であるイタリアから取り寄せとの事(-_-;)
さらに、本社になければ生産からになるそうで・・・

注文してから手元に届くのは1-2か月先だそうです(´；ω；`)

でも、一度買ったら普段使いする物でも無いし
そこそこ長い期間使えるのでお気に入りのが良いよね

イタリアの在庫だけ問い合わせてもらい、これも欲しい物リスト入り( *´艸｀)

③グローブ
グローブも色々あり、値段もピンキリ
一番グレードが低い「land」というのは内縫いでフィット感イマイチ
その上のグレード「arrow」というのは外縫いでフィット感バッチリ
一番上のグレード「tide」はarrowよりゆとり感があるがグリップ感が最高

それぞれ約1万、2万、3万となっていて
それぞれの特徴をお店の人に教えてもらい
二番目のグレードの「arrow」が妥当な所かなと・・・(^O^)

そして一番驚いたのが
自分のサイズはLかXLだと思ってたけど
実際に試着してみてMサイズでした(*_*)
意外と手小さい方なのか・・・

④ハンス
頸椎保護プロテクター（？）
クラッシュした時に頸椎を守る物で、公式戦では着用義務となっている
追々購入するとして、説明だけ聞くと
価格に応じて樹脂からカーボンに置き換わっていて
一番安い物だと900g、一番高い物で300gまで軽いそう
走行中はずっと肩に乗せるものだから、どこまで影響出るかはわからないけど
軽いに越したことがない(-_-)
後、カーボンのが樹脂より伸びないので頸椎保護はしっかりしてるそうです

ちなみに一番安いのは4万円で一番高いのは19万(*_*)

う～～～～ん
追々考えよう・・・

⑤レーシングスーツ
ここまでは考えていなかったので見るだけ
10万円以下で買えるので、体形に合えば買おうかな～


そして色々見て聞いて触って

見積を出してもらいました(^O^)

ヘルメット・シューズ・グローブ
合わせて115000円

ボーナス入ったらだよな・・・(;^_^A




と、ここでいつもの悪い癖発動ｗｗｗ

なんでも6月から価格改定でスパルコ製品が少し値上がりするそうです
2-3000円との事

今回見積貰った物の中では
シューズは問い合わせだけど、グローブは即買える
お店の人曰く、「今買えるなら買っておいた方が損はしませんよ」

う～～～ん


今日は見て、欲しい物をまとめるだけのつもりだったんだよな～(;^_^A

ようやくブログに書けるようになった(^O^)

一か月前にBライゲットのブログを上げたが
あの後すぐに次の試験に行ってきました！！

2/7筑波サーキットにて

A級ライセンスの講習がありました

場所は

筑波サーキットの横にある

体育館

まずは受付を済ませたらここで

座学を受けます

朝から３時間競技の規則や車両規則、旗の意味などを学び
昼前に筆記試験(-_-)
とはいえ、テキストに「マーカー引いてください」って指示されて
その部分が試験に出る
お話を聞いてれば受かるタイプの試験でしたｗ

そして昼休みに

ゼッケンをペタリ

A級ライセンスには公式競技に参加した実績が必要なので
一緒に申し込んだトライアルレース出場に(^O^)

窓にはタイムを計る計測器をペタリ


午後からはサーキット走行にあたってのブリーフィングと

車検

今回は厳密なJAF戦の車検ではなく
危険な状態ではないか（ペットボトルが転がっていたり、フロアマットが外れていたり）という確認だけでした

車検が済んだら

合格のハンコをもらって

そしていよいよ・・・

実績作りとはいえ、公式なレース
しかも、B級ライセンスを持っている人のみの
一度きり、かつみな同じ条件でのレース

ドキドキがワクワクでソワソワだよね( *´艸｀)

あの有名なダンロップコーナーを自分の車で！！！
どんだけ踏んでも怒られないバックストレッチ！！
・
・
・
・

レースが終了しパドックに戻ったらしばらく待機
そして、お次はA級ライセンスの講習としての
模擬レース

こっちはレースのマナーとか、フラッグの確認とか
お作法を見られる試験の一つ
さすがにこちらではおとなしく走りましたｗｗ

ブリーフィングでも注意点として言われたけど
「イエローフラッグが上がったら、絶対に追い越しはしないでください」
ルールとして、マナーとして守らなければならないし
それを学ぶ講習なのだが・・・

居ましたｗｗｗｗ
イエローフラッグ上がってるのに追い越した人ｗｗｗ
旗の見落としだろうね(;^_^A


そして試験としての模擬レースも終了し
体育館に戻りリザルトの授与

ライセンス講習という事で、全員がガチ勢ではないので
遅い車があったりで、最初から最後まで全開で走れた訳ではないけど
1分18秒563

今後の一つの目安にしようと思います(^O^)

そして実績作りの公式戦全体としては

なんと二位ですよ！！！

ちなみに一位はどこかの自動車部の人でした(;^_^A
ガチ勢には適わんか・・・

準優勝って事で

記念カップとJAFメダル、他記念品をもらいました

そして最後に一枚

左から一位二位三位・・・と六位までは記念品が貰えました
↑の写真は講習の主催チームのHPより拝借

レース中は写真は撮れないけど・・・

ハイドラで走った後を残してたりｗ



そんな2/7の講習を終え、自分は筆記も実技も合格したので
B級から昇格する申請を行い
無事、先ほど

国内A級ライセンスのカードが届きました( *´艸｀)


これで一応は「趣味は車です」って言えるね！

今年の夏のボーナスはJAF戦に出るための装備を買おうかしら・・・

緊急事態宣言が出ていますが・・・
来週には関東も解除になる見込みですね～

さて本日は

神奈川に引っ越してきて初めての神奈川観光かも？

横須賀に行ってきました(^O^)

中学からの友達から
ラインのやり取りで
めっきり会っていないし飲みにも行ってないね～
ってなって
なんとその友達も鎌倉に引っ越してきたとの事で
同じ県内なら、って事でちょっとした会食をやろうぜってなりました( *´艸｀)

とはいえ、一応緊急事態宣言中なので
集合は15時

軽く見て回って、軽くお店入って、20時には早々に解散する予定で集まりました

横須賀は日本の海上自衛隊の他アメリカ軍の基地もあり

潜水艦なんかも停泊していて
ちょっと男子としてはアゲアゲ(￣▽￣)

そしてやはり自衛隊やアメリカ軍があるといえば・・・

ミリタリーファッションのお店よね(￣▽￣)

店の写真は撮り忘れたけど・・・

前から欲しかったN-3Bが売ってる
けど・・・5万って(*_*)

一応極寒地用のフライトジャケットって事で暖かさはお墨付きなのよね！
う～んどうしたものかと一旦スルー








するわけも無く

持って帰ってきてしまったｗｗｗ

別のお店では40年前のN-3Bが3万円だったけど
サイズが微妙に小さく
こちらのお店のを試着したらほぼピッタリ
しかもデッドストック品という事で
新品同様

お店の人もカードも使えますよ～
なんて言うもんだから、プラスチックの磁気カードを思わず出してしまったｗｗｗ

アルファインダストリーズとかアビレックスとかの
いわゆるレプリカ品ではなく
本物のアメリカ軍の正規品って所にちょっとロマンを感じるかな( *´艸｀)

一緒に行った友達は
ゴアテックス製のジャケットを買おうか買わないかで迷って結局買わなかったけど・・・
こういう放出品って一期一会だから、目と目が合ったら買わないとね(^O^)


そして二時間くらいブラついて
17時過ぎ

地図で名前だけで選んだ
居酒屋　空母信濃

アメリカで攻めてたから
今度は日本軍だ！！

空母信濃は僅か10日で撃沈した大和型の三番艦なんだってね

とりあえずはカンパーイ

そして

このお店は揚げ物が美味い！！！
メンチカツに始まり、厚揚げ豆腐とか、キャベツの揚げたやつとか

一応、元提督して

艦これとかアズレンとかは知ってるから
見てても面白い


そして19時ラストオーダー
19時50分にお会計に・・・

20時にはお店を出てきました

ラインとかではやり取りしてても
実際に合うのは4年ぶりくらい

お変わりは無いようで何よりでした

そんな感じで僅か5時間で解散となりました
こんなご時世だから仕方が無いけど・・・
「遊んだ～～！！！」って感じはまるでなかったな(-_-;)


今度はあゆおさんに横須賀の色々を教えて貰おうかな( *´艸｀)

今年の抱負に書いた
去年は「変化」の年だったから今年は「進化」したいな～

って事でまずは第一弾！
実は1/4の日に川崎であった
JAF公認のライセンス講習に行ってきました(^O^)


貸し会議室での二時間程度の講習で
モータースポーツの競技の種類とB級で参加できる範囲の説明や
出場階級と車の階級などの説明を受けて

国内B級ライセンスをゲット出来ました！！

JAFもデータは管理しててもカード自体の作成は外注らしく
今になって到着となりました

とりあえずこれで
大きな声で「趣味は車です！」って言えるようになったね( *´艸｀)

B級の範囲は単走
ジムカーナやラリーなので
近いうちにデビューしたいな～

緊急事態宣言が出たばかりですが・・・

こちらも去年から引っ張っている事なので
行ってきましたｗ
去年のブログにやりたい事をまとめてあるので
そちらを参照

本日は千葉のホームコースでもある
もみじロードまで行って
先日取り付けた車高調の、車高調整を行ってきました(^O^)

今回も技術的な面があるので
イナガキさんが千葉まで来てくれて

走って調整、走って調整ってのが出来たのが大きい！

マザー牧場の山の麓にあるコンビニで合流し

もみじロードまで移動です


本日の千葉は

絶好の快晴で、もしかしたらライダーも多いかも？って思ってました

10時半頃にもみじロードに着くと日陰には

え・・・雪！？
雪なんて降ったのか(-_-;)

水たまりの所も

一部凍ってる・・・

とりあえず作業場所は
もみじロードの中腹にある旧道の脇道


まず初めにリア

リアの車高を調整しているスペーサーを

一枚抜いてリア車高を一段階ダウンさせます


スペーサーは

単にリアバネの上に着いているだけなので
本当に一枚抜くだけの作業(^O^)


お次はフロント

フロントは全長調整式なのでネジをグルグルと回して

フロントもちょい下げ

さらにリアで抜いたスペーサーを再利用し
フロントのラバーシートと同型なので

ラバーからアルミに変更と

ゴムだと経年劣化が酷いらしいので
これで一安心(^O^)


フロントの下げ量は試走と車高測定の繰り返し


すぐ横で試走できるのは本当にありがたい( *´艸｀)

結局、今日の変更点は

左上、車高オール350mmからスタートして
左下、フロント340mm(10mmダウン)、リア345mm（5mmダウン)
で落ち着きました

右上
車高調取り付け前の事前調査の時では
レバー比が1.34って算出してましたが
今回はレーザーゲージによる測定で
メジャーによる手動測定より高精度で再測定データです

すると
伸びきり時のタイヤのセンターまでの距離は370mm
底付き時では310ｍｍ

それに対して
伸びきり時のバネの位置での距離は251mm
底付き時で200mm

バネが最大で51mm(251-200mm)動くとき
タイヤは最大で60mm(370-310mm)動くという事に
これによってリアのレバー比が変更になり
1.18になりました

レーザーの方が当然精度は高いので修正になります。

（ついでにデータの修正・・・リアアクスル重量を98kgと出ていたが
　リアアクスルの中央で測定していました。
　この場合、車体自身の加重も半分くらいかかっており
　リアアクスル単体（ブレーキパッド付近）で測定したところ
　
43kgとなりましたので修正します）



そんな感じでもみじロードを行ったり来たり
10往復くらい？しながら調整して

16時前に終了となりました！


その後は

道の駅　保田小に行って休憩して

そのまま来た道を戻って
帰り道に使うアクアラインの入り口にある
木更津アウトレットで

夕飯を食って解散となりました。


イナガキさん
わざわざ遠い千葉までご足労いただきありがとうございました。
走り慣れてるコースで試しながら調整できたので
はっきりと挙動が感じ取れて
わかりやすい調整となりました(^O^)

ありがとうございました！！