gonnsukeのブログ一覧

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休憩


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とりあえずリフレッシュ


23:00
前橋市のGSで給油


ここから燃費計算開始！

23:30
道の駅 こもち着
一泊！



本日の走行距離


217.3km

ここしばらくはポケモンＧＯのためあちこちの公園や広場を飛び回っていたので
作業ができませんでした・・・

今日は久々に再開！

前回は
ACC電源からスイッチを噛まして
フットライトＬＥＤを取り付けました

今回は・・・

神奈川オフで頂いた赤LEDテープ
フロントグリルに付けたいな～と思いましたが
前面に赤は車検的にはＮＧ
かつ、「ナイトオフ仕様」としてLEDを付けたっかので
ライトオンで点灯されては困る

と、言うことで
前回付けたスイッチ回路から線を持ってきましょう！

今回準備したのは

エーモンの配線取り込むやつ


屋外使用対応端子台BOXと、水・ホコリ対策のゴムブッシュ


まずは

エンジンルーム内の穴から室内に線を引き込みます


車内から見ると、結構下の方に配線穴あるんですね～


そして、コンニチワ～
今までの赤い一本線ではなく、ちゃんと二本線を用意しましたよ！


取り込んだ線を先日取り付けた車内の端子台に

セット！
10口フルで使いましたね～


そして車外

車内に水が伝って入らないように
水切りを作って、タイラップで固定

ここから先はホーン交換時の配線経路があるので
同じ感じに線を伝わせて、適宜タイラップで固定


そして問題が・・・
端子台ＢＯＸが思いのほか大きく
付けられる場所が・・・


やむを得ず空いているスペースに

パーツクリーナーで洗浄後、両面テープで張り付け
振動で脱落防止のため、下側だけ近くの配線にタイラップ固定
ちょっと心もとないかも・・・


とりあえず作業続行！
先ほどの配線を

端子台BOXに接続！
もちろんゴムブッシュも忘れずに・・・


これでここからスイッチを挟んだ回路が取れるので
「ナイトオフ仕様」LEDの増設が簡単に出来ます！！


蓋を閉めて
良い感じ～



今日はここまで！

後はＬＥＤ側の調整で完了しそうですね～

先日からちょっとずつ進めている
ナイトオフ仕様化

本日はだいぶ進みました！


まずはLEDの細い線から手持ちのケーブルに拡張
被覆が無い圧着端子なので収縮チューブでしっかり保護！

ちょっとテスト・・・

バッチリ！！


カインズホームに行き、端子台を購入
本当はDINレールに取り付ける、数を自由に増やせるのが欲しかったけど
送料が高かったり、個人じゃ買えなかったりしたので・・・

ショートさせる櫛形の端子が売っていなかったので

作るしかない！

これで準備完了！


楽天で買ったスズキ純正サイズのスイッチを取り付け

ＬＥＤテープ、スイッチ、ACC電源、アース
を接続


うん！良い感じ！！

そしてそして・・・

フットライト完成！！

スイッチで付けたり、消したりもしっかり動作！




今日の作業でLEDのベースとなる配線は完成！
第一弾フットライト完成！

次は、ここからエンジンルームにケーブル通してフロントグリルの予定！！

昨日、会社の後輩のワゴンＲのパワーウィンドウを修理する予定が今日に延期になり
今日になったら結局、保留になり・・・

車弄るモードになっていたので何かをしたくて仕方がない・・・

と、言うことで！

本日は、ついにＬＥＤでドレスアップをしようかと思い
その準備から


ナイトオフの度にLED無いと地味だな～と思っていたのですが
ヤフオクだと中々競り落とせず、通販だと4-5000円
どうせ回路を組むならフルドレスアップだろうな～なんて思っていたので
後回しになっていました・・・

そんな中、先日の神奈川オフの時に赤のLEDテープ
600mm×２本を頂きました！

もう、フルじゃなくてちょっとずつ増やしていけばいいか～


と、言うことで行動開始！！

どの様に取り付けるかはノープランだったので
とりあえず

600ｍｍ　L字アングルを用意

赤LEDの場合、車検に通らないので
直にLEDを貼っちゃうともったいないし
スイッチがあってもNGらしいので
そのまま取り外せるようにする予定！



会社の工作室の機械をお借りして、取り付け穴を適当にあけました！


ここまでは先週の終業後に・・・


そして今日は取り付け位置の確認！
やはりフロントグリルから見えたいので
いろいろ調整・・・


思いのほかスペースが無く

直線のアングルは難しい・・・

ようやくつけられそうな場所を発見！

上手い事やらないとＬＥＤ端子が外から見えてしまいそうだが
ココしかない！

とりあえず一本目の場所は確定！


もう一本は足元のフットライトにすることに

適当な長さに切り、切り口は収縮チューブで処理
本当はボンドなんか詰めたいけど、室内だし無いので・・・

LEDの線からスイッチと電源までは
ケーブルと半田付し延長、接続部は収縮チューブで処理する予定

はんだごてとはんだが無いので、会社で借りるしかないな～


続いて電源の確保
現在、ACCヒューズはドラレコが付いているので

二股にしてドラレコ回路とＬＥＤ回路にする予定

LED回路は電源の後はスイッチを挟むので、とりあえずこの状態で保留


ここまで来たらグリル、助手席、運転席の他にもLED付けたくなりそう・・・
二股分岐で増やすより、端子台を用意した方がスマートかもしれない



必要なものは後
端子台とスイッチかな？

グリルから室内まで線を引き込むの大変そうだ・・・

今月の初めに購入・履き替えた
NEWタイヤ


POTENZA Adrenalin RE003

雨だったりオフ会だったりと
ワインディング検証の旅に中々出られなかったが
いよいよ行ってきました！


場所はもちろんもみじロード


休憩所で記念撮影




そして検証開始！

もみじに入る前に鹿野山の麓のガソリンスタンドで空気圧チェック！
購入した時に2.5ｋｇｆ／ｃm2入れてもらって、それっきり・・・

ハスラー純正タイヤのエナセーブでは2.5が推奨値
だけど「走る」時は前を2.3位、後ろを2.4位（感覚で多少増減調整し、必ず前を低く）で調整してました

そして、タイヤ購入時
「純正品よりロードインデックスが下がるので空気圧は高めに設定してください」
と言われていたので

初検証と言うこともあり
前2.3ｋｇｆ／ｃm2　後ろ2.5ｋｇｆ／ｃm2　で調整！



溝が減っていたエコタイヤと新品のスポーツタイヤの違いもありますが・・・
しっかり地面を掴んでガッツリ曲がる！

今まではコーナー入る前にしっかり減速しても
ズルズルと外に膨らんでいくアンダーステア状態になっていましたが
そこまで減速しなくても気持ちよく曲がれる！！

タイムアタックをしてる訳ではないが、全体的に速度帯があがりました～


ただ、一方で・・・
路面からの衝撃（ひび割れ、凸凹、轍）が強くなったため
今まで以上に丁寧なステアリング操作をしないと飛んでいきそうな感じ

また、圏央連合メカニック（！）のinagakiさんによると
空気圧はもっと下げたほうが乗りやすくなるとの事

最近のは低燃費競争の影響でひたすら燃費志向になっているっぽい


確かに、購入時よりは空気圧を下げたとはいえ段差で跳ねる感覚がある・・・
もっと下げたほうがいいかもしれないですね
この辺りは何度もトライして自分なりの適正値を出すしかないです！


後は、しっかり地面を掴んでいるのか
滑り始め（？）の境界あたりでゴリゴリ感がありぎこちない感じになりました
さらに再加速の時に踏んでも加速がもたつく感じも・・・




何度か走ってみて検証したかったのですが、途中から雨が・・・
この検証に来る前に、洗濯物４日分を干してきたので慌てて帰路に

もみじロードを往復し、房総スカイラインを通り
久留里街道で北上


房総スカイライン出口の信号で赤黒ハスラーさんと出会い・・・

NAだけど、赤黒Xでサイドにライン付、サイドミラーは青くハイドロミラー
自分と同じようなオプション設定！！

似たようなセンスだから、話が合うんだろうな～
と自分そっくりハスラーさんの尻をぼんやり眺めながらランデヴー

市原の姉ヶ崎までず～～と一緒でした！


そして帰宅！

市原に雨の形跡はなし！
黒雲があるけど・・・

洗濯物セーフ！！