gonnsukeのブログ一覧

昨日の雨の中と今日の午前中

ラゲッジルームの拡張工事を行いました！


普段は・・・

温泉セット、ブランケットと小物セット、寝袋、枕・クッション
部活のバドミントンラケット

状況に応じて＋クーラーボックスやガスコンロセット

こんだけ積むともう一杯一杯・・・

まぁ軽自動車だし積載量が少ないのは仕方がないけど
もう少し改善したい！

純正品ではラゲッジアンダーボックスという物もあるが
ガスボンベ缶一個分の厚さしか無いらしいし、３万円もするので
気軽に買える物でもない

じゃあ直置きするか・・・
ということで工作開始！


ジョイフルホンダでパンク修理キットを収めるケース

を買ってきて

フロアと、ケース内に滑り止めシートを敷いて
ピッタリ！


本来のパンク修理キットが入ってた発泡スチロールを取っちゃうと
ラゲッジルームの床というか、キットのカバーというか
があるので、荷物が置けなくなるのね・・・
本末転倒な状態に・・・

と、言うことで

発泡スチロールからカバー？を切り取って・・・


再びジョイフルホンダに行き
カバーの支えとして、木材の破片を購入

両面テープで張り付けて


う～ん、まだ改善の余地はありそうだな・・・


とりあえず

若干のスペースが確保されました！

修理キットを無くせば寝袋も下に収納出来るんだけどな・・・

今日は昼前に起床
そこで、本日和さんとこの秘密工房があいているのを知ったので・・・


先日購入したラテラルロッドの取り付けに行ってきました。

デッドニングでフロントの車高が下がり
バランス取りでリアを下げ
ローダウンによってキャンバーやそもそもの位置が狂うと・・・

取り付け自体は簡単でした！

ボルト外して


付け替え


問題は取り付けた後・・・
調整が上手くできず・・・

姿勢もままならないまま


なんだか良くわからず
結局和さんに調整してもらうという・・・


調整後
純正よりは少し伸びましたね！


これでタイヤの方減りはマシになるかな？



ついでに



ネッククッションの交換

ケーヨーデーツだかジョイフルホンダで買った安いクッションから
楽天で買った5000円位の奴に・・・

皮？ビニール？のカバーが冷たいし、ずっと当ててると熱籠るし
慣れるまでは時間がかかりそう・・・



これでハスラー弄りは一旦落ち着くのかな～
スロコンとかLEDとか付けたいけど・・・




最後に工房に来た人達で



やっぱ、夜だと地味だな～


帰り道
ECUのバージョン確認ということで
ブースト圧の最大値を確認・・・


1.06-07

バージョン２以降だと0.9までらしいのでまだ1っぽいです

でも、ここまで圧かかるのは一瞬でだいたいいつもは0.9くらいなんです



本日も皆様ありがとうございました。
お疲れ様です。



最後に
akiさん「のハスラー」退院おめでとうございます！！

今日は会社のバドミントン部のメンバーでアイススケートに行ってきました！

集合は味噌専門ラーメン屋
喜久屋

ここでランチ


車係は自分とインプ君

その後
稲毛にあるアクアリンク千葉に
人生初のアイススケートですよ！

小学校の時にインラインスケートはやってたので
雰囲気わかってる感じだったが・・・

中々難しい・・・


足の裏が痛くなりました・・・


良い風景とみんなで一枚！


結局４時間位滑ってたのかな・・・？
慣れないながらも、そこそこ滑れるようになりました！

その後はアリオ蘇我でディナーと



ちょっとしたウィンドウショッピング

さらに

駄菓子を大人買い
2000円分


そして22時頃解散してきました

足がつりそうなくらいヘトヘトですが・・・
新しいことに挑戦するのも楽しい！！

先日、自分へのご褒美として購入した

ストラットタワーバー

今日はこれの取り付け


バーからブラケットを外して


タイヤハウスからステーを入れて取り付け

奥側はボディとブラケット自体に干渉してレンチが回しづらい・・・
締め付けは23N・ｍ指定だけど、トルクレンチが無いので
眼鏡レンチで素手が目一杯

運転席側、何とか取り付け完了！


続いて助手席側

取り付け説明書にも載ってるが
ECUの固定ネジをいったん外してずらさないとボルト止め出来ないので外して・・・

こちらは何の問題も無く取り付け完了！

最後に

バーを設置して完了

〆に

保護フィルムを剥がして、付属のステッカーを張って終わり！

30分位で完了です。

運手席側の奥が回しずらかったので、それ用の工具が必要かと思ったが
案外普通に出来て拍子抜け～





そして検証の旅に・・・


出発してすぐに気付いたのが
道路からの衝撃がモロ伝わる事

文字通り「固く」補強されてるのかも・・・

今まではフロント部が歪むことで衝撃が伝わり辛かったのが
そのまま伝わってボディ全体で受け止めるようになったのかも？

長い目で見ると、予想もしてない変なところにストレス溜まって歪みやヨレが発生しそうで怖い・・・



次に気付いたのは
車体の曲がり方

市街地から国道等の大きな道に、信号で曲がって入るとき
一番手前の車線に入るのがスムーズというか
外側に膨らむ感じが無く入れた事

フロントのサスペンションがしっかり動くようになったことでタイヤの設置感が増したのかも？


そしてそして
ハイスピードのワインディングへ

いつも来ているもみじロードですね


フロント部がしっかりするのでアンダーステアが出やすくなるイメージがあった
しかし、それよりも安定感のが上でした


今まではオーバースピードによるアンダーステアの出始めは
ガガガッと、滑って止まって滑って止まってと小刻みに揺さぶられる感じの後
そのままガッと外に飛ばされる感じだったのが

ジワーッと外に流れていく感じに

ちゃんとは測定してないのでわからないが
限界値はそのままに安定感だけが増した様な体感でした



三往復して味わった後、房総スカイラインを通って帰路へ

房総スカイラインの鴨川寄りの場所で事故！！

パトカーや救急車は居なかったので、起きたばかりかも・・・

写真ではピラーで隠れちゃってるけど、二人人が立ってたので
乗ってる人は無事だったみたい


直前までもみじロードで激しい走りをしていたので他人事では済まず
「人のフリ見て我がフリ直せ」
改めて気を引き締めねばと再認識させられました・・・




タワーバー取り付けの時に気付いたが

夏のボーナスでタイヤ買い替えかな・・・

今日は節分らしいですね～
まるで関係ないので普通の日常ですが・・・


さて、先月の緊急の仕事が無事終わり
残業代もそこそこ出るので

ある意味臨時収入と、頑張った自分にご褒美として

ついに買ったぜ！

ストラットタワーバーとラテラルロッド

車高調にクスコを導入して以来
ロワアームバーもクスコと来てるので

タワーバーとラテラルロッドもクスコで揃えました！
メーカーもトータルバランスで設計してるだろうし、統一した方がいいよね～




取り付けるために秘密工房にお邪魔しなきゃ！