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前日夕方6時に出発、途中駒ヶ岳SA、養老SA、西宮名塩SAでは、給油等して夜中３時には岡山国際サーキットゲート前に到着。仮眠を取ろうしたが暑すぎて。5時過ぎにゲートイン。指定された場所に車を停めて朝食。７時前にパドックをぶらついていたら YMさんの場所を見付けて

午後三時まで過ごしましたが、流石に24時間近く寝ていないと
挨拶もせずに姫路のホテルへ。
夕方5時過ぎに着きましたが、暑いこと暑いこととても生活できないなと思いながら、入浴食事10時過ぎには寝ていました。

YMワークスさんのクラブミーティング ゲストパスがようやく届きました。
関係する方宜しく御願いいたします。
今日 夕方出発し岡山国際まで行くつもりです。
本日こちらは、ピーカンですが出来れば薄曇りで居て欲しいです。

現在の、MK3と比較すると燃費においては不満が生じるかも知れませんが、当時のものとしては満足しています。
快感度90%なのは、パワーを総て出しきって運転すること出きないためです。
出しきっていると、逆に恐怖を覚えることでしょう。自分ではコントロール出来ないため。
シートの大きさが長距離運転時(500km以上)には、少し疲れを余計に感じています。
車体の造りがしっかりしているため、走りに関してはエンジンのパワーに負けることなく付いてきていることを感じさせる、通常使用では不便さを感じることできない車だといえます。

現在でも、充分に通用する車だといえます。
部品交換などしてもう暫くは乗り続けたいです。
それだけ先の事を考えて設計されている車なだけに、何故55台しか輸入しなかったのか、不思議でなりません。
日本人も、もう少し車に求めるものについて、考え直す方がいいのではと感じている車です。