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折れました・・・
部品も心も

過走行？過積載？が原因でしょうか
走行距離は2年を間近にして70000km弱、耐久年数ってこんなもんなんでしょうか・・・

先日の山中湖での仕事の後、中央道をトレーラーを牽引して走行して帰宅中だったのですが、左の後輪から異音が

通常、小石程度であれば「チッチッチッ」って感じの音が聞こえてくるのですが、この日は「チャンチャンチャン」という聞きなれない音が。また車内にタイヤの回転に同調した微振動まで・・・。一応異変を感じたので速度を抑えて帰宅。

タイヤの表面を確認しましたが問題なし、で、ふと目を向けた先で自身を疑う光景が

ホイールナットが1本ない

しかもナット部分が欠落しただけでなく、スタッドボルトからポッキリ
ナチュラル5穴になっているではありませんか

しかも残り5本のうち4本が緩んでいて、残った1本が辛うじてタイヤとホイールを車体とつなぎとめていてくれたのです。

大惨事寸前でした

原因が判明したのが零時近くだったので、とりあえずは増し締めしてお終い。翌朝　即効で赤鬼ファクトリーに部品を注文し、昼には部品を調達して夜から修復作業に。

現地には赤鬼君と共にQ君、またみんカラ徘徊専門のLUGエース君（とってもブルジョア仕様）に乗る仲間も相まって、スタッドボルト交換作業が行われました（←まるで他人事？）


スタッドボルト打変作業 posted by (C)Ucchy

「ブログネタ、ブログネタ」と皆にはやされを撮っているうちに作業は進行、当事者はほとんど作業することもなく交換が終了いたしましたね　しかも作業の際に「さらに」驚いたのが、辛うじてしっかり締まっていたボルトが緩める際に折れました　誰もチャレンジしないであろう、ハイエースの4穴仕様です

みんな、アリガトネ

お礼といってはなんですが、この後で作業工賃をお支払いさせていただきました

ボクの場合は無事だったので、今となっては笑い話ですが、これは大惨事を招く可能性があります。確認方法などはわかりかねますが、皆さんも確認されてみては？と感じます。大径タイヤやローダウンなどにより必要以上に負荷がかかるはず、楽しく過ごしているハイエースライフが継続できるためにも、見えない部分ではありますがチェックしてみるといいのでは

先日のブログでもお伝えしたナスカータイヤのパンク、結局はパンク修理剤で事なきを得ました。で、この際「ついで」ということで長らく放置していた前後デフオイルの交換を行いました。

ボクのクルマにはクスコ製機械式LSDが組まれているのですが、本来はマメに交換しないといけないところをサボっておりました
（だって指定オイルが高価なんですもの）

ちなみに今回は、リーズナブルなカストロールをチョイスしております

ボク「結構汚れてますかね～」
SAB店員「ええ、かなり汚れてますよ～」
ボク「」
SAB店員「・・・」

長距離遠征も控えていたのもありましたが、交換後
クルマが軽い軽い～
こんなことならもっと早くに交換しておくべきだったと後悔しました。

まあ交換したのでいいのですが
ところでみなさんはどのぐらいの周期でデフオイルを交換しておられるのでしょう・・・？

今回装着したのは、ボクが特に走る機会の多い砂浜・雪道での効果が期待できる
L.S.Dです！

4WDといえども足の弱いハイエース、トレーラーを牽引したままで砂浜に入ることも多いので今回装着。装着したのは後輪、街乗りのことも考えてのチョイス（予算？）です。

慣らしが必要ということなので、まだ本格的にインプレできていませんが、慣らし終了時には再度このネタをピックアップします。

でも今週末、長野方面への雪道走行予定なんですよね～
アクセル踏み込むの我慢できるかな・・・

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何でこんなに踏ん張りがないのでしょう・・・
常にケツ垂れ状態を解消すべく
増しリーフ
を装着しました。

結果、2cm程度リアがアップしましたが、まだ満足のいくレベルには到達していません。積載重量があるからかもしれませんね・・・

でもヒップアップ以外にも利点が判明。
リアの突き上げがマイルドになり、乗り心地が良くなりました。

これはこれでありがたい副産物と、購入を後悔しなくてすみました。

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遂に取り付けましたセブ！

SEV CENTER ON
（セブ センターオン）

本日SEV導入に際して、五反田にあるセブショールームへ相談に。

置くだけで効果のある夢のようなアイテム。
・乗り心地のマイルドな「コンフォート」
・乗り心地がシャープな「スポーツ」
好みで選べる2タイプ

商用車のようなハイエースの乗り味には、乗用車ライクな乗り心地をもたらしてくれるコンフォートがベスト！？

でもまだ五反田から自宅までしか走ってないので、これから乗り味を堪能かな・・・？

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