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昨日のブログにも書いたように、ボクの装着しているインターテック社製リアラダーは、現在新規に入手できない一品（日本国内取扱元が撤退）。流通在庫としてどこかのショップさんに眠っていない限りは、今後も入手は不可能でしょうね。

実は当初、リアラダーはアイバワークス社製を入手していたのですが、このインターテック社製リアラダーに備わるバーの可動機能に惚れ込み、アイバワークス社製を入手していたにも拘らず購入した経緯があります。

アイバワークス社製のリアラダーは開封されることも無く、ヤフオク経由で北の台地へドナドナ

さてこのインターテック社製リアラダーの魅力は可動バーに留まらず、オプションで様々なアイテムを追加できること。サイクルラックなどは今でも流通在庫上で入手可能なんですが、ボクが欲しかったのが汎用性のあるラックでした。

このラックの作り自体はたいしたことないのですが、汎用性があり人気だったのでしょう、どこを探しても見つかりません　イレクターパイプなどの材料で自作も検討していたほどです。

ですが先日、知人の会社に遊びに行った際に、突如として製作してもらえることに

部材となったのは、イベントなどで使用されるブックスタンド
両サイドのアールやパイプ径が本体とマッチ　缶スプレーでシルバーに塗装してお色直しを施せば、純正然とした仕上がりに

「何を積むの？」と聞かれると困りますが、取り合えず欲しかったんです

ダイノック導入例の続きです

リアラダーを装着している方は稀だと思うのですが、ハイエース用のリアラダーはネジ固定方法が少なく、ボク同様の上下方向からの挟み込みが一般的。この固定方法は簡単でイイ反面、加重時にズレることがあります

ボクは現在入手困難なインターテック社製のリアラダーを装着しているのですが、中空軽量アルミ素材なんで、本体が加重時に変形します。アイバワークス製などの強固な素材だと変形は少ないのでしょうが・・・

そしてこの変形時に挟みこみ部分も稼動し、ボディーを痛める原因にもなっていました。横方向へズレたりするとボディーにも同様の擦りキズが

そこでこれ以上擦りキズが広がらないよう、そして既存のキズが目立たないようダイノックでパッチ処理　ベース部分がボディーにあたる部分だけに施工すると「いかにも」感があるので、思い切って広範囲に施工してみました（コッチのほうが「いかにも」というコメントは無しで）

存在感アリアリですが、ゲートを閉めた際のバンパーステップ部分スリットと同幅にして「少しだけ」こだわってあります

これで既存のキズも隠せ（誤魔化せ？）、これ以上キズが増えるのも防止できます

車高を上げているボクにとっては「永遠に無縁？」と思っていたバンプの交換に、とうとう向き合うことになりました

交換したのはヘルパースプリングの後端部分のバンプ、魁君から譲っていただいてプロット製を装着です（彼が車内にストックしてあったので、即入手）

メタボヘビーな当方のクルマ、車検時の計量では3弱だったのですが、通常物積載時にはゆうに3　純正のバンプがすっかりひしゃげている状態になっていました

普段比較車両が存在しない方向性のカスタムを施すマイエース、機会があって赤鬼君・魁君が乗車したのですが「思ったより硬いっすね～」の一言が気になりだして・・・

3人で「あ～でもない」「こ～でもない」と論議を酌み交わした末に行き着いたのが、「ヘルパーリーフが効いていない」ということ。そこでヘルパーリーフの効き目をお手軽にさせることのできる今回のパーツを交換することに

このコメントを伺って、約3時間後には交換していました
メタボヘビーな3の車体は、2ジャッキを使用しても片側づつしか持ち上げられない状態になっています、作業は片側づつ行われました。

装着後はバンプの厚みのおかげで、リアがさらにリフトアップ　ショックアブソーバー伸び側のストローク長に不安が・・・（過去にシャックルでリフトアップした際、ストローク長を目いっぱい使い切ったことがあります）。

肝心の乗り心地はというと、今までより短時間で衝撃が伝わるようになったのですが、衝撃の初期入力がマイルドになり不快さが軽減されました。車内に積載してある工具類の暴れる音も変化し、明らかに衝撃が緩和されているのが分かります

その後ショックのストローク長にも問題はなく（近隣路面では有名な、中央道調布バス停付近でテスト）、このバンプ装着に合わせてショックの推減力を調整中です。

いや～、今更ながら「バンプって重要なんだな～」と痛感しました
皆さんが日夜苦労し悩み、調整・変更を施しておられるのが理解できましたね

久しぶりに光モノ施工です

先日、といっても昨年末ですが、箱にお邪魔した際にこの方からデイライトをお譲りいただきました

持ち帰り後、どこに装着しようかと試行錯誤

ボクのクルマにはすでにデイライトが装着されておりますが、新たに入手したアイテムとは形状・光度共に異なるので並べて装着するのは違和感があります。ちょっと離して装着するにも、既存のデイライト・コーナーパネルLEDなどもあるので賑やかになりすぎます（そこまでやってたら一緒でしょというコメはご遠慮します）

そこで従来から装着しつつも、対外的なアピールに欠けていたエアクリ／サティスファクションコールドエアーインテークシステムを照らし出すように装着することに

すでに同様のカスタムを施されているクルマを何台か拝見し、以前から「いいな～」と感じていたんです。

そして贅沢？豪勢？にも、エアクリ側に2発装着
間接照明的な施工ですが、2発装着してあるので十分な光度が確保されてしっかりと照らし出されます　LEDとは言っても球ではなくデイライトで照射しているのでなお更です

今までそれほど着手していなかったLEDモノですが、今回の仕上がりなどに誘発されて、今後加速していきそうな予感

でも、フォグを点灯すると無意味です・・・

シルバーカーボンダイノック施工の続編です

最近よく見かけるスポイラーなどへの切り替えし？注し色？カスタム手法。同色そのままをポン付けするのは定番ですが、本体の持つ形状を生かし他色を活用してイメージを変えているアイテムを最近は目にします。

せっかく気に入って導入したアイテム類ですが、やはり飽きてくるもの・・・。しかし「おいそれ」と買い換えるわけにもまいりません。塗装するには大げさですし費用もかかりますが、ダイノックだと簡単に現状復帰できるので助かります。そこでシルバーカーボンダイノックを用いてイメチェンを図ってみました

題して
ダイノックアンダーカバー

今回もヒートプロテクターと同じ手法で施工しておりますが、ちょっとヒネリを加えてみます。最近のスポーツSUVでよく見かけるスリットを、汎用バンパープロテクターモールを用いてギミック再現

日中の気温が低いこの時期、両面テープが本来の粘着力を失って貼り付きが悪く苦労しました　1ヶ所ごとにドライヤーで暖めながら、根気良く貼り付くのを待ちました

仕上がりのインパクトは

ダイノックアンダーカバー posted by (C)Ucchy

唇（フロントバンパーカバー）に引き続き、あごひげが備わりました

好みの分かれる顔つきになりましたが、ボク的にはなので当分はこのままで