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少し前のネタになるのですが、お世話になっているメーカーさんからテストを依頼されて預かっていたアイテムのテストがようやくスタートしました

お題目にもあるように試作品ですのでネーミングも決まっておりませんが、あえて名付けるなら...
ラムダクト
とでもなるのでしょうか

このアイテムはエアクリを交換して吸気効率を向上させたいが、やはり純正エアフィルターを取り外してしまうのには抵抗があるという方向けに開発されています。

を見ても分かるように、純正エアクリボックスはそのままに、空気の取り入れダクトの向きを変更します（フロントグリルの右端に、わずかに顔を出すようになります）。コレに伴い通常はクランキングによる負圧で吸気するのに対し、このダクトを装着すると負圧＋動圧（ラム圧）ということになります。つまり走行風を受け、さらに吸気を助けてくれるというわけです。ですので動圧のかからない速度域では従来比＋α程度（純正よりは吸気効率が向上している）でしょうが、ある速度域を超えたぐらいから急激に吸気量が増えることとなるのです。高速走行時、窓から手を出すとかなりの勢いで押し戻されますよね、あの圧力がかかるというわけです。

理論上は理想的なシステムではありますが、ハイエースのエンジンや日本の道路事情を考慮するとそれほど効果を体感できるものではないと思います。が、やはり走りをカスタムしてみたいと思うささやかな願いがこのようなアイテムを生み出すわけでもあります。

ラム圧は速度の2乗に比例するそうですが、ご存知のようにハイエースではそれほど最高速を望めるわけではありません。仮に100kmで走行したとして、小難しい方程式に数値を当てはめて算出すると1馬力程度の向上だそうです

この方程式で算出される卓上の理論と、高速走行域での明らかな吸気量増大がどのような効果をもたらしてくれるのか

さてこのアイテムはクルマのスペースの関係でワイド用しか存在しません。ボクのクルマにはすでにサティスファクション製のエアクリが装着されているので、純正のエアクリボックスが存在しません。自分のクルマでテストすればいいのですが、やはり純正エアクリ装着車両状態の人物を探しました。

そしてターゲットとなったのがみんカラ友達
彼のクルマはスパロン2WDディーゼル、エンジン系統はNAG＋マフラーといった程度です。純正に限りなく近いこともあり、よいテストができそうです

そして装着後、彼からのインプレッションですが「出だしはそれほど変わらないんですが50～60kmあたりから急激に加速しだして、そのまま一気に○80kmまで伸びますよ」でした

彼のインプレを信用しないわけではないのですが、彼と共に走ったみんカラ友達からもコメントをいただき「中央道の上り坂で離されました」とのこと。ちなみにこの知人のクルマはナロー4WD（2WDでした：本人のご指摘により訂正）ディーゼルで、これまたNAG＋マフラーの純正エアクリ仕様という状態。双方共にそれほど積載量に違いはないはずですので、ナローを引き離すスパロンになっているということはそれなりの効果が現れていると推測できます。

まあ実際に見たわけではないので、あくまでもコメントから察する性能評価ではありますが・・・

さてこのアイテムにも問題があり、まず...
ダクトが前方に向いているので、ゴミや埃を取り込みやすいのではないか
どの程度で純正フィルターを清掃すればいいのか
雨や雪にはどう影響されるのか
急激な吸気量の変化に伴う燃調は大丈夫か
コスト面
などですが、が一番のネックになっています

をご覧になって分かるように、3分割構造になっています。複雑な形状なので仕方ないのですが、現状だと6諭吉ぐらいになるそうです　FRPではなく金属パイプを曲げて溶接して製作したほうが安上がりなのかな？

素晴らしいアイテムなんですけどね～

でもこういったパーツを開発したりテストするのって、楽しいんですよね

日に日に気温が下がり、各地から積雪の頼りが聞こえてくる今日この頃。ゲレンデも「水面→雪面」へと移行の時期でもあります

古くからお付き合いいただいている方はご存知でしょうが、冬場のボクはスノーモトクロス（スノースクート）という遊びに興じております【1】【2】

昨夜は突発的に雪山メンバーが集まることとなり、近所のファミレスで今シーズンの打ち合わせをしてまいりました。いつもの「ハイエースネタ」も含め、今シーズンの襲撃先の選定など、これからが待ち遠しい話で盛り上がりましたね

今年はメンバーも増えそうなので、雪山でスノーモトクロス&ハイエースオフができそうな状況です

また今シーズンもそうですが、ナスカーのみで乗り切りますよ
別に意地になっているわけではないのですが、昨シーズンの結果を踏まえると必要性に迫られないので・・・

今シーズン仮に滑ったら、履き替えます

立て続け、しかも苦手な関連パーツの装着です

本日装着したのは、ツーフィットというショップがリリースしている錆の進行を抑えてくれるという
ラストストッパー
ヘビーデューティータイプ
というアイテム

ご存知のように夏は水辺、冬は雪山へと出向く機会の多い当方。夏場の潮風も気になるところですが、冬場の除雪剤はもっと気になっています。

実は先日この方に指摘を受けて判明した下回りの錆、あれが発端でしたね

以前から存在を知ってはいたのですが、これを機会に、また一番気になるウインターシーズンを目前にして思い切りました

ボクのクルマはスパロンですので、設定で最も大きな容積に対応できるヘビーデューティータイプをチョイス通常は一ヶ所に配線するだけだそうですが、このタイプは二ヶ所に配線します。手頃な場所を探し、ボディーの左（スライドドア後近辺）右（運転席後ろの寒冷地バッテリー空間）に結線しました。

効果は「後々」発揮されるので、今は取り付けたという満足感だけですが、保険としての役割に期待です

久しぶり？にパーツ装着のご報告です

今回導入したのは、チェックマンというショップからリリースされている
オートドアロックキット
（車速感応式）
というアイテムです。

ここの皆さんの中にも、お子さんやお年寄りを乗せる機会の多い方がいると思います。我が家も1歳3ヶ月のリトルモンスターを1匹飼っております

実質この年齢だとチャイルドシートに座らせなければならないのですが、やはり何かの弾みというのがあるかもと思って・・・

このアイテムは車速が15kmに達すると自動的にロックがかかります。これだけなら今までにもあったと思うのですが、ボクがコチラのアイテムを選んだ理由としてシフトをパーキングに入れるとアンロックされるという点ですね

実際装着後に動作確認のため近隣をドライブ
メーターで15kmを超えたぐらいに「カチッ」と全てのドアにロックがかかり、停車してシフトをパーキングに入れるとまた「カチッ」という音と共にアンロック、とても感動しちゃいました

この他にも再車速ロック機能やエマージェンシー機能まで備わってかなり便利です

取り付けはノンビリやって1時間程度、メーター周りのパネルさえ外してしまえばかなり簡単でしたね

これで予測できないチビの行動にも安心
脱走対策にもなる

おおよそ24時間前になりますが、富士川オフに参加してまいりました遅めのアップですので、詳細はすでにご存知だと思いますので割愛

主催者様・参加された方々、お疲れ様でした

ボクはこのオフ会に参加するために、週末、中部圏での出張を絡めました無理やりに調整したので、週末の2日間は車中で夜を過ごすハメに・・・

このため、mix○で告知されていたナイトオフ（土曜日）にも土曜日に参加し、富士川オフ（月曜日）へというオフ会三昧の週末を過ごしました。

それぞれのオフ会共に雰囲気が異なり参加は有意義なものでしたが、やはり顔見知りのいないオフ会では孤独感が

ですが今回に懲りず、今後も各地で開催されるオフ会には参加したいと思います

その点、顔見知りの多い富士川では存分に楽しませていただきましたね平日だというのに、とんでもない台数のハイエースが各地から集まっておりました。いったい何のお仕事をされているのでしょう、みなさん

お互いに相手のことを「変態」とお呼びですが、ご自身を含めた集まっている方々全てが「変態」でしょうね（ボクも含めて、と付け加えておきます）武勇伝をお伺いすると、いずれもツワモノばかりなので話が尽きませんでした

さて日付も変わっての帰路となったのですが、その途中に爆走する一団と遭遇その迫力に恐れを感じて車線を譲りました

その数7～8台だったと思うのですが、バックミラーに写る全てのヘッドライトの形状が同じ（高さも）で、しかも白色追い越し車線を「連結された列車」のごとく接近した状態でボクの横をすり抜けて行かれました

いや～、凄い集団でしたね