Yosshyのブログ一覧

Yosshyです。
今日は午前中降雨だったので、午後から洗車。
そのついでに、簡単オープンボンネット！

私はそこまでマメではない（O型だから？）のですが、やっておかないと気になりますからね！
ひかりの健康状態もチェックしなきゃ！乗りっ放しは駄目！
ひかりに叱られる！


点検項目は
①エンジンオイル　②バッテリーチェック（外観・電圧確認）
③クーラント（液量・色）④各種灯火　⑤タイヤの状態（溝・外観・空気圧）
⑥ワイパーの状態　⑦エアーエレメント　⑧ベルト(張り・外観)
⑨CVTF（汚れ・量）　⑩ブレーキオイルとパッドの残量　⑪ラジエータキャップの状態　⑫W/Wの量と補給。⑬エアコンフィルター
ざっとこれぐらいは見ておかないと、ひかりの機嫌が悪くなる！

で、気になったのが①と⑨

①エンジンオイルは既に4500km走行なので、そろそろ交換！と思いきや
意外とそこまで汚れていない。もう少し引っ張ろう🎵
量も当然減ってないし丁度いいレベル。
写真の様に透明感は残っているし、オイル量も７分目（桃色矢印）で完璧！
（オイル量はエレメント交換で3ℓ、俗に言う軽自動車用）
※オレンジの矢印がロアーレベルでオイル量がこれを切ったらアウト！
緑の矢印がアッパーレベルでこれを超えたらやっぱりアウト！
無理にアッパーレベルに合わせる必要はありません。ロアーとアッパー間は約１ℓ（トラックは２ℓ）でこの間にあればOK！

考えてみたらハイオク給油で燃焼室は比較的クリーンな状態と思われるし、１回当たりの走行は比較的長いし、オイル劣化の要因になる短距離走行の繰り返しにはなっていないことが要因かも。これならひかりもそこまで負担には掛なってないよね！

エンジンオイルは今回Mobil 1　10W-30を使用。
私は『全合成』信者です😉(笑)
次はMoty'sかGulfにしよ🎵
最近の省燃費車は0W-20が指定だけど、無視です！
あんな水のようなオイルだと抵抗掛からないから省燃費には良いかも知れないが、高速では油膜が不安定でエンジンの耐久性には逆にマイナスと個人的には思うのです。
オイル粘度の相違で節約できる燃費はせいぜい1％～2％。
なら、乗り方に気をつけたほうが効果は絶大！なんですよね。車検🚗🔍毎に乗り換える人やリース契約なら、そんなの気にしなくて良いけど、私は昔ながらの自己所有派だから耐久性にはこだわります。

それよりもっと大切なのは、CVTF（オートマオイル）☝
前回交換からそろそろ２万キロなので、そっちの方が心配。日頃目を向けないこちらのオイルこそ劣化が大切。
ひかりも広島にやって来た当時はCVTFが真っ黒クロスケでヤバかった❗乗り放しだった訳ね😞
巷ではこのオイルに関しては気にする人もまだまだ少ないので、「気が付いたら手遅れ」というのを良く聞きますよね。
「変えなくても良いです」という間違った認識もあるのでしょう。
変えるタイミングを逃したら、基本廃車まで汚れたオイルで走らないといけなくなる。下手に変えたら新しいオイルが悪戯してトラブルです。（オーバーホールしてペール缶を数缶使って完璧に綺麗にするなら別ですが）

今日はざっとこんなところで、近いうちにCVTFの交換をします。
エンジンルームも綺麗にしましょう。トラブルを見付け易くなります。

以上、Yosshyでした。