| メーカー/モデル名 | マツダ / CX-30 20S 100周年特別記念車_4WD(AT_2.0) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
100周年記念車はフル装備なので､とにかく安全装備が充実しています。 CX-3､Lパケでも安全装備が充実ししていましたが、更に進化していて、360度モニターやらフロントにもレーダーが着いて良いです。 ハンドリング、乗り心地 Gペグダリングコントロールがまた凄いです。驚きました。 車が真っ直ぐ走ってくれて、前後、左右の揺れが少なく、助手席でも快適です。 CX-3の時はフロントが船みたいに上下に揺れていて、背の高い車を意識させられましたが、CX-30は殆んど揺れを感じません。ワダチにも効いているのかハンドルが左右に取られ難いです。 エンジン音も低回転が静かで、高回転はロードスターRFのサウンドなんちゃらが着いている音よりも気持ち良い音です。 |
| 不満な点 |
購入間もないので特に有りません。 |
| 総評 |
安全装備の押し売りみたいに殆んど着いてます。 CX-3の時にブラインドモニタリングの必要性を感じ､安全装備は着いているのに越した事は無いかな？ 路地から出る時もレーダーが接近車等を知らせてくれて、至れり尽くせりです。 |
| デザイン |
5
内装のデザインは､ドアからダッシュボードへ流れるラインとかパワーウインドウ付近の取っ手、シフト付近のコンソール等、クラスを越えて素晴らしいです。
外装は､デビュー当時はプラスチックのフェンダー等がデカ過ぎでCX-3の方がカッコいいかな⁉️って思ってました(笑) 見慣れるとCX-30もカッコ良くなってきました。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
AWDのGペグダリングコントロールが試乗車では余り解らなかったのですが、50㎞以上で道が悪いと、何となく真っ直ぐ走っていて、妻に言ったら、妻も真っ直ぐ走るとの事。
パワーはターボ車ばかり乗っていたので、正直坂とか高速の追い越しは？ですが、2LのNAなので必要にして十分です。 エンジン音もサウンドなんちゃらが着いているロードスターRFより良いかも⁉️ ゆっくり走ってると、エンジンが遠くにあって、回すと気持ち良い音に CVTとは違ってATはエンジンの盛り上がり高揚感が有ります。 |
| 乗り心地 |
5
車高が高い車で、揺れが少ないのは素晴らしいです。
|
| 積載性 |
5
ロードスターの事を思えば、何でも積めそうです。
|
| 燃費 |
4
郊外で13～14㎞/L､街乗り12㎞/L以下です。
予想よりは良かったかな？ |
| 価格 |
5
100周年記念車はお買い得限定車では無くて高いです💦
車両価格にフロアマットも入っていて、オプションはメーカーフル装備なので､選べるのは何も有りません。Ｄラー販売店でカーナビのSDカードを着ければ､後はETC位 シートから鍵まで記念装備で特別なので､有る意味でお買い得⁉️ |
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