にぶにぶ星人のブログ一覧

さてインプレです。

　私の車は右ハンドルなんですが、左足のすねの部分がセンターコンソールに普通に触れます。
これは全然、普通の話ですよね。体のゆれもセンターコンソールに足をぐっと押し付けて
揺れも吸収できるし。


ですが... (=_=)
センターコンソールの内装が硬いんですよ。。。


おそらくノーマルのE90と同じ素材なのかもしれませんが、硬いプラスチックなんですよね。
Mだから特別に豪華にして欲しいとは思わないんですが、M3はノーマルE90より明らかに
足が硬いし揺れるのでここはやわらかい素材にして欲しかったですな。


街乗りで何か違和感有ったんですが気づいたらスネが痛かったって先日気が付きました。
にぶにぶ的に一番必要なM3パーツはニーパッドだと真面目に思っています（＾＾；


まぁ体系とかドライビングポジションとか色々あるとは思うんですけどね～（笑）

さて、E90 M3のインプレをチョコチョコ書いていこうかと思います。

ちっさーい所から色々書いていきます（笑）
では早速。

低速で大きくハンドルを切ると....
リアからゴゴゴゴゴって音がします。（＠＿＠；
故障？と思いとある機会にショップの方にお伺いすると、故障ではないらしい。


～～～～～～　場面かわる　～～～～～～　

にぶ：『低速で大きくハンドルを切るとリアからゴゴゴゴゴって音がするんですが...　』

ショップさん：『ヨーロッパ車はタイヤ削りながら走るってところあるからね。デフの考え方が日本車と　　　　　　　　　　全然違うんですよ。　』

にぶ：『　でも、デフって左右のタイヤの回転差を吸収するんじゃあないんですか？』

ショップさん：『.......　』

にぶ：　(￣Д￣；；

にぶ：『あ、わ、分かりました。』

～～～～～～　場面もどる　～～～～～～　


と、言う事でコレは故障ではないようですね。
E90特有？　M3特有？　BMW特有？　ガイシャ特有？
ってのがちょっと気になりますね（笑）


※ショップの方はBMW専門店の方なので、いい加減な方では無いと思います。
　誤解を与えるといけないので念のため。

AWDからFRの車になって一番気になっていたのが、カーブでの挙動。
まだ街中の交差点での右左折くらいしかしていないのですが、感想を一言で言うと。




全く違いが分からない！（＾◇＾；
（ビバ！　にぶにぶ！）



そして思ったこと。



スバルのAWDは素晴らしかったんだ！


素人が街中で乗ったくらい（低速）じゃあ、AWDとFRって全然違いが分からなくって
AWDのネガな部分なんて感じませんね。


ま、

低速なんでね。
街中なんでね。
ドライなんでね。


こんなもんかもしれませんが、にぶにぶは凄く関心した訳なんです。
日本車の技術ってスバラシー（笑）

実は、数年前から（そろそろ＆ぼちぼち...）車を欲しいと思っていました。
今回はこんな条件でした。


優先順位順で記載すると、


(1)FR (今までAWDだったので）
　スタビリティで言えばAWDがベストだと思います。
　じゃあ何でFRってなくならないの？ってあたりがスタートでした。


(2)エンジンはV型で。出来ればV8で。
　V型って何かあこがれません？　ミーハーでごめんなさい（＾＾ヾ


(3) NA (今までターボだったので）
　NAってリニアな加速感がいいっていいますよね。じゃあ体験しないと！（＾＾；


(4)トランスミッションはダブルクラッチにしてみたい
　シフトチェンジで切れ目が無いってどんな感じなんだろう...


(5)とりあえずスバル以外で（笑）
　スバルが悪いって訳じゃあないんですよ～ぉ（＾＾；
　スバル（とスズキ）しか知らないので他メーカーも知りたかったんです。


って思っていたらコレになりました。
上記(1)～(5)を満足する車って意外とコレしか無かったんですよ。




車種分かりますよね？（笑）
ええ、買っちゃいました。（＾◇＾;

スズキ・アルトターボRSとホンダS660はどちらがスポーツカーなのだろう？
どちらが楽しいのであろう？

なんとなく、

早い、楽しい--->スズキ・アルトターボRS
スポーツカーらしい--->ホンダS660

な気がする。どこかで対決させてくれないかな。

でも乗ってみないと分からないねぇ～
でもホンダS660の方が重いってのは何か意外。
まぁオープンカーだからかな？