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日常ユースでは、ちょっと固すぎたあのオイルを交換する事になった。

ASHか、Hirokoか迷ったが、後者のサイトに書かれていたユーザーインプレッションが決め手となりHirokoに問い合わせしてみた。

レガシィは、メーカー指定75W-90だが、Hirokoさんオススメは、80W-90KZスペシャル。

冬場の冷間時に、エンジン始動直後1～3速辺りにスコスコ感を求めるのは、無理があるかも知れないな。

取り敢えずオススメと云う事で、80W-90をチョイス。


まず非常に勿体ない話しだが、1500㎞ちょっとしか乗ってない90W-120を抜き取る。

馴染みのショップスタッフS君が
　『もったいなーい、未だこんなキレイですよ！』　と…

わかってるって～、でも固いんだからしゃあないやん(^_^;)

うーん、ヘマした。

以前、同じスペB乗りのN氏からMTオイル頼まれて、メーカーから取寄せた。
N氏にはそのまま渡したので、実はどんなオイルかあまり憶えてない。

初回ディーラー点検のついでに、MTオイル交換も一緒に依頼。
その時持ち込んだオイルが、彼の使用するモノなら間違いないと、スペックを確認せず、メーカーに同じモノを発注していた。

なんかシフト入り辛いなぁ･･･

未だおろしたての車だから仕方ないかぁ･･･

あたりが付いたら、スコスコ入るようになるさ！




･･･何日経っても、未だスコスコならない。

最近は、ほぼ毎日乗ってる。




ウチのスタッフＹにちょっと愚痴ってみたら…

『レガシィの粘度指定は何番ですか？』

『へ？』…

（あ、ああ粘度ね、このオイルはスペＢ乗りのＮ氏ご指名だから大丈夫なんだよ～）

って心で叫びかけたけど、何にも確認してないよ。

今回の発注…

当然、オイル缶のラベルも読んでなかった…



そうだ！仕入れ伝票！ （写真参照）



れーしんぐ・ぎあ・おいる　７５Ｗ－１２０　ひゃくにじゅう～！

そら、硬いわ


(*_*;…

因みに”れーしんぐ”スペックは、、今は要らない…

レガシィは、メーカー指定７５Ｗ－９０だった。



結局、それが今までシフトフィーリングが、イマイチだった原因とほぼ判明。


ん～早く低粘度オイルに交換せねば！

明日はA.S.Hの担当さんが来るし…

銀の弾丸。さんに教えてもらったHirokoも試してみたい…

スタッフＹ君は、ギアなら絶対OMEGAっていうし…

BPEから乗り換えて未だ日が浅く、以前使用したパーツの中で共有可能なモノは、再度使用してみたい。
メタライザーPROは、フラット6NAには合わなかった。　・・・と言うより、自己センサーの体感レベルに達しなかった。

ところが今回は、、ワカル（！）　
こりゃワカル！、MT車だからかも知れないな。
メタライザーPROは、エンジンに効く！

まだ大したチューニングレベルに達してないからこそ、ノーマルエンジンに良く効いているのが体感できる。
回転フィーリングが、ハッキリ良くなった。
トルク感にも表れているかな。
若干エンジンノイズも下がるらしいが、私はそこまで耳が良くない。

2年以上前に、店で扱い始めて仕入れたモノが、先日のオーダーでやっと、2ケース目の発注になった。
そして今日、今度の愛車BP5に入れて、はじめて効果を体感した・・・（汗）

明日からもう少し、ちゃんと売ろう・・・