ヒンガンのブログ一覧

スキーに備え、ようやく車も冬仕様にしました^_^
まずはスタッドレスに履き替えるとともに、車高を２センチアップ！


しかし、オーバーフェンダーを付けたため、15ミリのスペーサーを入れても、まだこんな感じ💦💦電車・・・



ルーフボックスを載せて完成(^_^)v

サブコンを装着してから、ずっとその効果を定量的に測定したいと思ってたのですが、ようやく実現しました。
パワーチェックするシャシーダイナモにはいくつか種類があるようですが、ＢＯＳＣＨの機械を置いているショップを探したところ、スーパーオートバックス東京ベイ東雲にあるとのことで、午前中に予約して午後四時から測定開始しました。
サブコンありとなしの２回測定をすることにしました。
測定するにあたり、牽引フックが必要とのことで、車内を大捜索することに！
説明書を確認したところ、運転席か助手席の下にあるとのことで、確認したところ、助手席下に発見！
１年以上乗ってますが、ここに牽引フックとタイヤパンク修理キットがあることを初めて知りました！
これだけでも大収穫💦
フロントに牽引フックを装着しロープで固定！




測定にあたり何速で測定するかを聞かれたが、そんなこときかれてもわかる筈もなく・・・。
どうもギヤ比が１に近い方が良いとのことで、５速で測定することに！
また、通常はトルク値も参考として計測できるらしいが、ディーゼルは残念ながら馬力だけとのこと（涙
やむなく、測定開始！

１回目！しかし、５速に固定することができず、どうしても６速に自動的に上がってしまうとのことで失敗！
２回目！６速に上がる寸前でニュートラルに入れることにより何とか成功した模様！
その後、サブコンを外して１５分経過したところで、再度トライ！
結果は、以下のとおり！


ＭＩＮＩのカタログ値は１４３馬力ですが、サブコンありで１７６ＰＳ！
一応、その証明のプレートのようなものをいただきました！

サブコンはＲａｃｅＣｈｉｐのUltimateでカタログ値では１８８ＰＳになる筈なのに・・・。
少しガッカリ💦
しかし、お店の人によると、１０万もしないサブコンを付けただけでこれだけパワーアップすれば上出来とのこと！
一般的にチューナー間では１馬力１万円とのことで、サブコンでこれだけパワーアップしたらチューナーの立場がないとも・・・。
次に、サブコンを外して測定！

結果は、ナント１５６ＰＳカタログ値を大幅超過！
ということは、サブコンの効果はちょうど２０ＰＳ・・・。
というわけで、素直に喜ぶわけにもいかない結果となりました。
ただ、うちの車は吸排気系は一切手を入れてないので、まだまだ伸びシロはあるとのこと！
まあ、今の状態でも、グラフを見れば明らかに途中（110km/h位）からの伸びが違うのが良く分かります。
参考までにＧＴ－Ｒ（Ｒ３２）では、エンジンに手を入れずに、吸排気系のチューニングだけで２８０ＰＳから３３０ＰＳに上がったとのこと！
でも、ＭＩＮＩのディーゼルは吸排気系のチューニングは限定的なんですよね～💦
測定終了後、いくつか車両チェックでエラーが出てしまいましたが、何とか解消していただきました💦
最後に、サブコンを外したまま東雲から帰路につきましたが、改めてサブコンの効果を実感しました！加速感、高速の伸び、データ上は２０ＰＳのアップでしたが、改めて感動しました！

最後までご覧いただきありがとうございました。

ミニクロを購入して初めてのスキーです！
四駆じゃない車での雪道は20数年ぶりのため不安でしたが、全く問題なかったです！
もちろん、スタッドレスです^o^
ずっと降り続いてた雪も帰りにはやみ、景色がキレイだったので写真撮ってみました(^o^)/

午前中に装着したサブコンのショック（体感できないという・・・）にもめげず、ルーフＢＯＸを装着することに。
今年３月に購入し一旦装着するも、結局一度もスキーに行くこともなく、取り外して軒下の物置の上に置いていたのですが、泥、埃まみれで凄まじく汚く・・・💦
やむなく、ワックスをかけ、ポリマーすることに。
ベースサポートからの装着だったのですが、久々ということもあり、相当手間取ってしまい、最後の方は、もう真っ暗の中での作業に(*_*;

それで、今朝、改めて眺めてみると、ルーフＢＯＸ購入時はノーマルだった車も、今や背も縮み、色も黒くなって、装着すると全然違うイメージに！
う～ん、ローダウンにルーフＢＯＸは・・・(^^;


４駆だったらリフトアップして、きっとカッコ良く決まるんでしょうが💦
まあ、これはこれで良しかな(^O^)／

さてと、あとは・・・・・
そうです、雪です！今シーズンは暖かく、スキー場に雪がないのです(;_;)/~~~

大丈夫かしら・・・・・。

皆さんにご心配おかけしておりましたが、今日ｂｏｎｄで見てもらい、原因が判明しました。
車高調の底突きかと思っていました（というかタイヤガーデンでそう言われたので）が、リアのメンバーブレースとフレーム（リアアーム）が干渉していたようです。
メンバーブレースには若干傷が付いていましたが、幸いフレーム等、ボディへの損傷はないようです。
10-10さんが仰る通り、車高調はバンプラバーが付いていて通常は底突きはしないとのことです。
対応策としては、入れたばかりのメンバーブレースを取り外すか、車高を上げるしかないとのことで、ルックス重視の僕としては、泣く泣くメンバーブレースを取り外すことにしました。余りにも短命でした。

確かにＧＩＯＭＩＣのメンバーブレースの注書きとして小さな文字で「極度のローダウンを行った車両に装着した場合、リアアームが本製品と干渉する恐れがあります。」との記載がありますが、今更言われても・・・（涙（涙

しかし、カンクラのメンバーはみなさん、ベタベタの車高短なのになぜ同じような現象がないのか不思議で、成田氏に聞いたところ、まず皆さんフル乗車することはないのでわからないだけではないかとのことでした。ウ～ン・・・。

これで暫く様子を見ようと思います。ただ、フル乗車することはまずないのですが・・・。

多くの方にお気遣いいただき、またコメント・アドバイス等ありがとうございました。
改めてカンクラの絆の強さに感謝です！
今後とも皆さん、よろしくお願いします！！