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と言えば、アルミテープですよね。

ZC32S:1070kg/136ps

DY5W:1080kg/113ps

この重量差、出力差は如実に現れていて最高速度で−10km/h。
マニーがないからとトヨタお墨付きのアルミテープチューンに飛び付いてみました。

効果の程は………？

仕事上がり、いったん家へ帰り北の峠へ走り納めに行きました。

色々とあり3ヶ月も通っていなかった、久しぶりの峠。

すでに日も落ち夜。
峠は雨上がり直後のウェット。

ま〜リズムが悪い！

言い訳すればショックが抜けかけていたり、
トーがややアウトすぎるかなとかありますが、
暫く走っていないブランクがありありと。
もともと器用なタイプではないのでね。


ところで先月？今月？
顔見知り程度ですがまだ20代前半の旧車乗りが死にました。
以前、彼の走りを後ろから見る機会がありましたが、
「次事故る時は死ぬんじゃないの？」
とは思ってましたが予感的中。

はっきり言います。
勢いだけ、カッコだけ、で峠は走らない方がいいよ。
違法行為だし、何かあれば金銭もかかるし、
なにより死ぬこともありますからね。

自制とドライビングへの向上心これがなければ生き残れない。

ドライビングそっちのけで車を弄る輩はやめとけ。




では良い年を。

本日、可愛い可愛い娘を
保育園へ送り…
その足で予約していた
地元のショップにてタイヤの交換。

車両購入時に付いていた
2009年製造と思われるピレリPZERO NEROとサヨナラ。

マイ・デミスポの用途は
「保育園送迎」 「通勤」 「峠」が主。
特に可愛い可愛い娘を乗せているときに気になっていた
乗り心地の悪さ！
特にリアの突き上げ感は最低！！

なのでインチダウンを決行。

すると…いいよ、15インチ。

195/45R16 から 195/50R15へ
増えたエアボリュームが乗り心地の向上に貢献♪
タイヤはサスペンションの一部、バネ系だからね。
元のピレリが硬化していたことを差し引いても効果あり！

マツダさん、なんで純正で16インチにしたかな？
こりゃDYの14インチなんて凄く乗り心地良いんだろうね。

車格がワンランク上がったかのような感触♪
こりゃもう、16インチになんて戻れません！！！

昨日、タイヤ付きホイール4本を積載するとき

「前回はもっとスマートに詰めたよな？」

と思っていたところ…
リアシートの背もたれをやや起こしたら解決！

195/45R16のタイヤ付きホイールが綺麗に4本詰めました♪

これこれ、これこそステーションワゴンの真骨頂！
DVA方式？ではフィットの方が容量は多いでしょうが、
この開口部の広さと低さと開口部と床面のフラットさ！
使い易さはDYデミオの圧勝では？

この積載力が購入の決め手だったんだよね。

実は走行性能は購入してから知った次第…
スイスポを降りて1500ccへとなった時点で
走る意欲が萎えていたからね。
円形脱毛症もできたし。。。

スイスポだと
大人2人 ＋ チャイルドシート ＋ ベビーカー積載
が限界。
デミスポだと
大人3人 ＋ チャイルドシート ＋ ベビーカー積載
が余裕。
うちは4人家族なんでね…

後から知ったけど走行性能にも目をみはるモノがあるし、
あと10年はこのDY5W デミオスポルトで
峠を荒らしてやろうかね。