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富士スピードウェイの体験走行に行ってきました！
事前に調べた情報では最高100km/h程度のスピードとのことでしたが、ホームストレートで150km/h以上のスピードが出ていました！w
コカコーラコーナーではタイヤが鳴るレベルのペースでしたw
アトラクションのようで子どもたちも終始楽しんでいました。



先導してくれるオフィシャルカーとパシャリ。


本日は写真撮影付きでした。


グランツーリスモのイメージよりもコース幅が広かったです。


午前中にスポーツ走行していた車両のタイヤカスと思われるもの。
走行後のタイヤに付着してました。
まだ少し柔らかく、ペタペタしてました。粘着力スゴい。
家に持ち帰り、冷えたらカチコチでした。

先日、高速道路を走行した際にフロントガラスに虫が良く当たることに気づきました。
RP3スパーダの時より3倍位食らっており、恐らく飛び石被害の確率も上がりそうなので、早急に対策することとします。
レヴォーグに乗ってた頃に取り付けたFYRALIPのボンネットスポイラーを注文しました。エアー用で、カラーバリエーションがエアーのカラーしか設定されていませんが、黒なので問題ないはず。
レヴォーグの頃は多少効果があったのでステップワゴンでも期待。

今日はステップワゴンの1ヶ月点検でした。
納車後気づいた内装の爪がはまっていない不具合２点を見てもらいました。
おそらくオプション架装時に外した内装がハマってなかったもので特にディーラーさんが悪いわけではないのでやんわり伝えて直してもらいました。
片方は爪が完全に曲がってしまい、修復不可とのことで後日無償で部品交換となりました。
オプション架装工場のミスなので指摘するのはちょっぴり申し訳ない気持ちになりました。

RP3と比べて、全体的にお上品になった感じ。
足回りはマイルド、デザインも派手でなく落ち着いた雰囲気。
わくわくゲートがなくなったことはかなり欠点。
エンジンに変更が加えられタービンの大型化、給排気系の見直しが行われてトルクが幅広い領域で出るようになってはいるが、増加した車重に対して物足りない感じ。
e:HEVモデル買ったほうが満足度は高そう。
フォグランプは変えないと暗すぎてついてるかわからないレベル。

街乗りメインならNAで十分。サブカーなので気にはならないが、メインカーで使用するとなると荷室が狭く使い勝手は悪そうではある。バイパス、高速等を使用する機会があるならばターボ一択だと思います。