第三飼い主のブログ一覧

新年あけましておめでとうございます。
本年もどうぞよろしくお願いいたします。
昨年6月30日に納車してから三が日で9801を超えました。
この調子でいくと年末に2万kmは見えてきましたね。
今日は泳ぎ初めでプールで3200m頑張ってお正月で肥えた脂肪燃焼を開始しました。週末には元の体重に戻します。

帰路に菊水酒造に寄って五郎八と冬季限定生酒を購入して親戚宅に発送手続き。
お正月三が日のお神籤で中吉。会計が10%OFFとなりました。
振る舞い酒も用意されていたのですが運転のため神社茶（ジンジャーと神社をかけて）をいただいて来ました。
帰宅してから我が家の宅呑み用の冬季限定生酒買って帰れば良かったと後悔。

年の瀬ですがここ数日は珍しく快晴が続いていますが明日未明から雷雨で曇時々雨か雪または曇時々雪という天気で2026年を迎えそうです。
アウトバックの下回りも雪を融かすための消雪パイプの水アカが付着しており来春に大がかりな水アカ落としが必要な状態。
そんなわけでCRUZARDの泡洗車フォームガンとHikokiのブロアーを使って簡単洗車を済ませ、ワンコを乗せて遠くまで散歩に行ってきました。

長期予報を見る限り動物病院以外でアウトバックに乗ってお散歩に行ける日はしばらく無さそうですね。
みんカラを通じて交流してくださった皆さん、イイねやコメント、本当にありがとうございました。
振り返れば、愛車と過ごす時間がいつも以上に楽しく感じられた一年でした。
小さな整備からロングドライブまで、皆さんの投稿や情報にたくさん刺激をもらいました。
来年もマイペースにカーライフを楽しみつつ、また色々共有できればと思います。
どうぞ良いお年をお迎えください。

11月18日(火)、いつもの長野県日帰り出張に行って来ました。
当日は週間天気予報で荒天が予想され、NEXCOも冬タイヤへの交換を呼びかけていたので15日にスタッドレスタイヤに交換しておきました。



BS9からのキャリーオーバーしたBRIDGESTONE DM-V3 225/65R17(2021年9月12日製造)にECO FORME SE-10 17インチ7Jです。スバルマークは10年経っても健在ですが、ホイールは表面のメッキ禿が目立ち始めています。タイヤは今シーズンで終わりですね。

さて、行きは雨模様。

米山で休憩したときは小雨でした。この時は今話題の柏崎刈羽原子力発電所も薄ら見える程度の天気でした。

上越JCT付近から大雨に。長い長いトンネルを抜けて長野県に入ると雲はあるものの晴れ。

これから夕方に雪が降るなんて考えられないほど良い天気。
帰り道、小布施で休んだときはまだマシでした。

ここからチラチラ降り始め、黒姫高原のあたりから猛吹雪ですよ。ホゲー前が見えません。アイサイトも一時ダウンするぐらいの吹雪😥

これは妙高を過ぎた辺りの比較的マシな状況。左側の白線が見えない😭
何とか再び米山まで帰ってきたわけですが、フォグランプは雪で埋没して役に立っていませんでした。

結局、米山を出発して柏崎を過ぎた辺りから中之島見附手前まで猛吹雪でした。

視界不良の道中、無事に帰宅できて何より。フロントカメラに付着した雪も溶けました。

私の顔を見たら安心して寝ました。お留守番お疲れさま。

ATOTO CB6がアウトバックで利用出来なくなりました。USB接続で認識されなくなりました😭
接続に利用していたUSBケーブルとCB6をそっくりそのままCarpuride C92に挿したら快適に動きました。
これはアウトバック側の問題ですが、ディーラーにどう説明するか。純正ナビのルートキャンセルもこれが原因だったのかな？

11月3日(月)午後3時02分更新
アウトバック側のシステムを工場出荷時にリセットしたところCB6を再認識しました。

工場出荷時にリセットする前に、Androidスマホ、AndroidタブレットをUSB接続しましたがいずれもAndroidAutoが起動しませんでした。
もしかしてAndroidAutoやApple carplayを利用している限り定期的にアウトバック側のシステムを初期化する必要があるかもしれません。

しばらくは様子見ですね。

近年は異常気象で線状降水帯による集中豪雨が頻繁に発生するようになりました。
今まで道路の冠水なんて年一回あるかどうかでしたが、毎週もしくは週数回発生することがあります。
そんな日はクルマの運転を避けられるならそれに越したことがありませんが、止む無く走らないといけない事もあると思います。
そこでせめて水深の目安になるものがないかと探したところ縁石が目安になりそうです。

2004年以前に開通した道路の縁石=20cm
2004年以降に開通した道路の縁石=15cm


くるまのニュースからの引用
国土交通省に聞いてみると「1958年に制定された旧道路構造令では、歩道は車両が通行する部分より高くすると定められていましたが、数値の明確な規定はありませんでした。ただし1960年に発行された道路構造令では、縁石の高さはタイヤの高さ等を考慮して、15～20cmとするのが普通であるとしてます。
　その後、2004年に改訂された現在の道路構造令では、車道等においては15cmを標準にします。ただし交通安全対策上必要な場合は20cmまで、橋またはトンネル区間では25cmまで高くできます」とのことです。


日頃から走っている道路が2004年以前に開通した道路なのかで高さがかわります。
試しに近所の縁石を計ってみたら20cmでしたので冠水して縁石が全く見えなくなったら水深20cm以上ということです。
先日ナンバープレートが曲がったわけですが、アウトバックのナンバープレートの位置からすると40cm近くの水深になるんですよ。
大人サイズの長靴でも浸水するレベル...。