CVTフルード・ストレーナー交換

納車後整備の続きということで、
CVTフルードとストレーナーを交換します（≧∇≦）

今回、カストロールのCVTフルードを使用しました。
ディーラーでも使用されているCVTフルードですので安心です。

CVTフルード交換のタイミングって非常に迷います。
メーカーの指定では無交換または10万km
ディーラーなどでは4万km毎
カー用品店などでは2万km毎
どれが正解とか無いんでしょうね(-｡-;

自分が交換しようと思った時が交換時期なのでしょうね。

CVTフルード　CASTROL TRANSMAX CVT

最初にリフィルプラグ（注入口）が
緩むことを確認してから、
CVTフルードの抜き取り。

CVTオイルパンのドレンボルトと
その奥のオーバーフローチューブを外します。

汚れたフルードがドバドバ出てきました(o_o)

ドレンからフルードを出したら、
オイルパンを取り外します。

オイルパンにはかなりのフルードが残っているので
ぶちまけないように気を付けながら作業します。

どうなっているのか、
ワクワクしながらオイルパンをオープンすると、、、

そこには真っ黒なストレーナーが‼︎(￣O￣;)

新旧のストレーナー比較

旧ストレーナーは鉄粉に覆われており真っ黒ですが、
内部のフィルターには異常な物な無い感じでしたので
ひと安心です(´Д` )

ストレーナー品番　35330-0W050

外したオイルパンには3個磁石が付いていて
泥のような鉄粉がびっしりついていました。

オイルパンと磁石をキレイに清掃しました。

キレイになって気持ちいいです(*´∇｀*)

オイルパンガスケット品番　 35168-12091

バルブボディ表面の鉄粉も軽く洗い流して
新しいストレーナーを取り付け、、、

本当は、、、
右奥に見えている円筒形のものが
バルブボディ自体のフィルターらしいのですが
品番が分からず今回は交換できませんでした。

リフィルプラグとドレンプラグの
ワッシャーガスケットも新品に交換します。

あとはCVTフルードを規定量入れて終了です。

私はCVTフルードを希釈法で、
気が済むまで4回抜いては入れてを繰り返しました。

フルード温度が35〜45℃でオーバーフローチューブから滴下状態になるようにすると規定量とのことで、
私は原始的に温度計でフルード温度を測定しながら調整しました。

リフィルプラグガスケット品番　90430-18008
ドレンプラグガスケット品番　90430-12008

2021年3月27日
走行距離67,053km