ばしらのブログ一覧

排気量：V8 5,461cc
直噴ガソリンツインターボ
最高出力：544ps/6,000rpm
最大トルク760Nm
全長：5,870mm
全幅：21,00mm
全高：2,300mm
車重3.85ｔ
AMGスピードシフト7速AT


この怪物を見にここへ



スキー場にあるサッカーのグランド施設

と言ってもゲレンデの中腹にあるグランドなので

スキーで行こうと思ったが

スキーブーツで6X6に同乗ってのは抵抗があり



二年ぶりのスノーボードにしてみた

このスキー場はボードの比率が7割りと高い

スキーでイベントに参加した人は皆無だったぞなもし



ゲレンデで最強なのはクローラーだが

六輪駆動はどんな動きをするのか

興味深々

では外見からサラッと紹介



横から見るとデカいデカい

全長：5,870mmもあるのだから

トラックそのもの



全幅も21,00mmあり安定感抜群



V8 5,461ccで544馬力

下回りを見てみよう



両サイド出しマフラーに
アンダーガード



駆動系のレイアウトは、ハブリダクション（ポータルアクスル）

6輪駆動のトルク配分は、前から31：42：27と最適化

ハブリダクションの採用により、3軸を独立してストロークさせることを可能



サンルーフ下にあるのが

タイヤ空気圧を室内から調整可能なシステム



たった20秒で砂漠地帯走行用の0.5barから舗装用の1.8barまで車の中からでき

悪路での走破性を高めるデフロックは、インパネのスイッチを操作するだけで全部で5個のデフを3ステージ制御。
それぞれ、アクスル間をデフロックするステージ1、加えてリヤの2軸をロックするステージ2、さらにフロントデフもロックするステージ3となっているそうな



会場ではDJがご機嫌なビートを流し

その横で誓約書に署名

要は何が有っても責任は負いません的な誓いwww



オイラはもちろん車内と思いきや

子供と女性だけとの事

野郎は荷台に(汗



ロールバーにしがみついて下さい

って事で聞いてないwww



車内はバケットシートにシートベルト

一方野郎は



ロールバーにしがみつく

一応動画を撮影したが



断末魔の叫び的音声が入ってしまった

走りとしては60cm程の積雪にものともせず

前進するが、コーナーはプッシュアンダーが出て

曲がり出したらリヤが出るパターン

荷台は上下左右に揺られ

戦場だったぞな～もしかしてぃ☆☆☆

少女ハイジ と

いえば

なばなの里



これ、映像でなくLED球のみで

動画にプログラム



なのでハイビジョンテレビを見慣れた目には



少々荒い



あえて　プロジェクションマッピングでない所が



またブラウン管テレビのようでもあり



実に気に入ったぞな～もしかしてぃ☆☆☆



この時期に　紅葉も見れたし



これだけ集客出来るとは



長島観光開発株式会社に脱帽な野田～！

1997年（平成9年）12月18日 - 東京湾アクアライン浮島JCT-木更津金田IC間(15.1km)が開通

当時開通後に片道一回だけ3000円で通行した事があるぞなもし



当時、通行料金が高額なだけに

スピードを出してはもったいない

って事でチンタラ走った記憶があるが





まっすぐな道なだけに速度超過になりがち

覆面さんのお世話になるだけは注意ぞな～



それにしても　海は広いな大きいなぁ♪



海ほたるPAは今も当時も目的地的存在

晴れていれば絶景な景色を臨めるし





腹が減れば至れり尽くせりの飲食店街

当時の難工事を勉強出来る

うみめがねも開館しておるよ♪



こちら 馬鹿でかい



カッターフェイスの巨大モニュメントがトンネルの大きさを想像出来る



こうやって観ると




世界に誇れる日本の技術だぞな～もしかしてぃ☆☆☆







アクアラインに合うBGM
Adriana Evans Waiting

レンタカーで借りる機会があったのでムーブに乗ってみたぞなもし

エンジンはNAで四駆　CVTのアイドリングストップ付き

まず走り出しが重い

つーか加速しないぞなもし

仕方なく床まで踏むと激変

これがエコカーなのかぁ

普通に乗ってたら平均燃費が14～15

次はエコ運転に徹してみたぞなもし

前の車には付いて行かず信号に止まらない様調整

加速したら後は惰性で

こんな走りをしてたら

だんだん数値が上昇



もう葉っぱなんてビンビンぞなもし

こんな乗り物も楽しいもの

車を返しJb23に乗ったら

まるでスポーツカーに乗ったかのよう

レスポンス良く鋭く加速して行くぞなもし

やっぱエコカーは当分無理かも知れんぞな～もしかしてぃ☆☆☆

試乗記

４代目新型フォレスター2.0XTに試乗

走りだしてまず感じたのが、低速から盛り上がるトルクは3.5Ｌ級
トルクでスピードを乗せるタイプと思いきや、ターボゾーンに突入すると一気に加速
たちまち三桁のスピードに
本革シートのサイドサポートが甘く、しっかり体をホールド出来ない
ＳＵＶとしては合格点のシートだが、エンジンが良いだけに残念

直噴ターボ“ＤＩＴ”エンジンは車重が1.6tあるがブレーキのフィーリングがまた良し
アイサイトも運転をサポートしてくれるだろう。
しかし、アイサイト未装着の車にとっては急ブレーキを掛けられたら・・・
オカマは間違いないと思うが（笑）

肝心な燃費は乗り手次第
ハイオク指定だからそれなりのランニングコストが発生

「全方位SUV」というだけあって、クロスオーバーテイストが色濃くなっても、ハイパワーターボをラインナップしてくる所がスバルらしい、出来ればＭＴも欲しい
そうなれば、名ばかりのスポーツカーは道を開けるだろう。

以上、新型フォレスター試乗記でした。


フィル·コリンズベスト·オブ·バラード
声がイイネ！サックスも最高ぞな～
今宵の一曲はこれで決まりな野田～！