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観た感想

測定は法令違反だったが

公表燃費に関しては誤差の範囲って事で

今までと変わらぬ体制で販売を続けるらしい

まあ～あれだ

べっきー騒動みたいにならんと良いが

誰も損した訳では無いが

不備が少しでもあれば

ほじくり出す国民性

ダイハツとスズキとで悩んでる主婦ならば

間違いなく候補から外れる恐れがある野田。

我われみたいな　コアなファンだけにセールスしてる訳ではないので

今後の数字に現れてくるのかなぁ

今年は年末までこんな調子が続くのであれば

景気減退がまた再来してくるぞな～もしかしてぃ☆☆☆

国内登録台数

１４００台の一台

2シーターでTバールーフときた

車内はけっこう広く

四座席でなくあえて2シーター

バブル期特有の豪華さだぞな～

もしかしてぃ☆☆☆

今なお続くＫカーの最高出力６４ｐｓ規制

この６４ｐｓと言う数値を決めたのが

１９８７年この車の登場が機に決まってしまった



なぜ６４ｐｓなのか～

６６ｐｓでも良かったはずなのに

そこはスズキが行政に気を使った為か

当時は５５０ｃｃで６４馬力だったから

誰が６６０ｃｃにアップするとは

予想もつかなかった為だろうか

一方、２８０ｐｓ規制は１９８９年

Ｚ３２とＲ３２から始まった

当時は３００ｐｓで出すつもりだったが

行政指導で２８０ｐｓに下げられた経緯が

現在はこの規制は、２００４年レジェンドが３００ｐｓになって解除され

現在に至っている

Ｋカーの６４ｐｓというボーダーライン

過去の話となれるのかぁ～もしかしてぃ☆☆☆

新型ワークスの実力はいかに




まさか

ターボRSより落ちるはずがない

と言う事で

0～400mは勝ち



ターボRSは18秒10

もしも素人同士だったら

ターボRSのSMTの方が安定して速そう

その証拠に中間加速では全てターボRSが速い

一方、旧ワークスとのタイム差はいかに



この頃の軽ＴＵＲＢＯはインチキ馬力表示が多く

カタログ表示64馬力が計測すると80馬力オーバーなんてざら

新型ワークスもチューニング次第でこれに近づくはずぞな～もしかしてぃ☆☆☆

ちょっとお借りした軽の試乗記

車名はまさにこれ



なんの特徴もない車だと認識してたが

乗ってみると印象が違ったぞなもし



ノンターボの非力さを知ってるだけに

全く期待してなかった出足

いままで乗ったのはATやCVT

出足なんてMT車で2速発進してるかのよう



しかしMTとなると話は別

ＴＵＲＢＯとは違い低速トルクがたっぷり

エンストを気にする事なく発進

1速で7000rpmまで引っ張ると約40km/h

(レッドゾーンは7500rpm)

しかも5000rpm辺りからカムに乗った加速に変わる

まるでスポーツエンジン系みたい

スズキの事だから

マイルドターボ仕様かと思いエンジンを覗けど

タービンは無し

ＮＡでこれだけ走って燃費はリッター19km

前オーナーさんが飛ばし屋だと

ツキの良いエンジンが出来上がるらしく

ちょっとジムニーでついて行くには厳しいかも知れんぞな～

もしかしてぃ☆☆☆

(ヾﾉ・ω・`) 脱帽





Strawberry Fields Forever, Karen Souza Ft. Los Panchos