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９月６日に発売されたばかりの

新型ワゴンＲに試乗して来ました。


一見　あんまし変わらない気がするが、顔つきが鋭くなったと申しますか。
まぁ～一見されたし
高級感は確実に進化しとるでー＾＾

試乗と言うことで、条件が課せられまして
エコスコア　チャレンジを挑戦しながらの試乗となりました。


「アイドリングストップ中」

走り出して気づいたのが、走行抵抗感が無いと言いますか
スーット軽い走りで車速が増して行きます。

この感覚は少し違和感があります。
決して接地感に乏しい訳ではないのですが。

これも燃費の為なんです。

メーターの色が青から緑に変わるとエコ運転のサインです。
これをいかにキープするかで、後々の得点に差が出るのです。



エンジンですが、もうカバーでヘッドすら確認出来ません。
やたらと弄るな的な事でしょうかｗｗｗ



軽初採用のリチウムイオン電池
助手席のシート下に設置されております。
もちろん伝統のケースも今まで通りございます。


仕組みとしましては、リチウムと亜鉛バッテリー、二つの電池に貯めた電気を電装品に給電。
発電の負荷を減らせます。

そして減速時に、高出力オルタネーターがタイヤの回転力で発電します。
その時は燃料噴射は止まります。

実際に乗ってみると減速時は、思いのほか車速の落ち込みが激しく、時に信号手前でアクセルを踏み込む機会が幾度となく・・・
慣れれば大丈夫と思いますが、サイドブレーキを引いたかの様、これに近い感覚でした。

そしてエコクール（エアコン）
これは冷えた空気を貯めておく場所がありまして。
アイドリングストップ時にそこを通して冷やす仕組みです。

新アイドリングストップ
これは１３ｋｍ／ｈ以下になりますとエンジンが停止致します。
なので信号の手前で既にエンジンが停止した状態で止まります。

これも慣れが必要でしょうか。
全て燃費の為に技術を詰め込んだ　新型ワゴンＲ！
アクセルを思いっきり踏み込んでも、元気良く加速して行きますので走りのスズキは健在です。

さてぇ肝心のエコスコアチャレンジですが、体重が軽い事もあり、見事に１００点満点でした。
そしてパワフル走行では９６点
交通の流れを見て早めのアクセルオフがコツですよ。

貴方もゼヒ挑戦してみる野田～！


ＲＡＭ　ＷＩＲＥ　「名もない毎日」