レガ衛門のブログ一覧

18日の岡国に際して、タイヤ新調しました。
と言ってもサーキット限定使用です。ちなみに街乗りは頂きモノのＳドラを末永く使用するつもりです。

ホイール＆タイヤとも台湾でトータルコーディネートしてみました(爆)

サーキットでのインプレは後日。

AWESOME!に行きだしてから、かれこれ２年以上過ぎました。

思い起こせば、あのパーツの話を聞きに行ったのが始まりでした。

でも、あれこれ弄るのに浪費し、とても高嶺の花で手は届かないと諦めてました。

が、

この方がレガから乗り換えることとなり、装着されていたブツを格安で譲って頂きました！！

↓緊張のあまり手ぶれしてる


ポルキャリに加えて、エキゼスのロータ！！

現在のホイールにもスペーサ５ｍｍでギリギリつきました。



帰り道はうれしさのあまり、高速で帰りましたが、効きは純正とは違います。当たり前。

しっかり剛性感が出ました。


さすが「最強と言われるポルシェの制動力」　集英社刊「カウンタック」17巻P18より



大事に使わせて頂きます。有難うございます。

今日は久々のレガネタです。

あたらしいパーツの装着とかじゃないですが・・・

キャタを導入した際、ECUデータを初期のものから排気系弄りバージョンに変更してもらい、さらに軽い調整をしてもらいました。

これでもノーマル比で充分進化しました。

でも、このイベントに参加するにあたって、更なる進化を求めるべく来月１週間クルマを預けての「現車合わせ」をお願いする予定です。

調整後は、シャシダイでのパワーチェックもするそうで今から楽しみ（＾ｕ＾）

もち、本領を体感できるのは来月21日です。ｳﾌﾌ

この方より拝借した純正インタークーラにプチ加工を施工しました。

たしかに純正は空気が入りにくい構造です。写真右側は未施工。

入口のスキマに5ミリパイプを入れてファンネル構造にします。

で、純正ICから取り替えた結果は・・・






体感できず！



弄りの順番間違えましたね。

キャタを先に替えたことにより、ブーストレスポンスが格段に改善されたこともあって、プチ加工の変化が埋もれてしまいました。ｶﾞｸｯ(T_T)

排気系弄りたいなぁと思ってた矢先、オクでセンターパイプをゲット！

装着前に汚れまくってたので「ステンレスの焼けをとります」なるもので磨きました。

こんな感じ↓


で、26日にAWESOME!にて取付けしてもらいました。




でも、これはあくまでもついでです。




本題はコイツ↓


左が純正、右がサード製メタルキャタライザです！

他社よりパイプ径がぶっとい。φ80！長～い間、展示してあったモノを導入させて頂きました。

純正の糞詰まり排気から一新しました。タービン→キャタφ80→センターφ70→パワエクφ60ｘ2

ECUのリセッティングをしてもらい、下からのブーストの立ち上がりもエグなりました。メチャ抜けがよろしいようで・・・


しか～し、覚悟はしてましたが始動時は爆音、加速時はバリバリ言ってます。
柿本のセンパイは膨張管が小さいからでしょうな。

ワッハッハ！！！！笑うしかないですなぁ。近所メーワクなクルマになってもうた・・・