よしげのブログ一覧

私のﾌﾟﾁﾗﾑVer5は最初、下から吸気でした。
整備手帳の写真4,5,6に見えているガラン（銀色）がその名残です。

実はﾌﾟﾁﾗﾑVer5改造にはもう一つ期待していた効果がありました。

以前から気になっていた熱対策です。
購入当初からフェンダー（ヘッドライト後ろ）が異常に熱く、不具合かと思いきや、皆さん同じとの事。

思い起こせば、初オフであった大阪・万博オフ...デイライト＆イカリングが間に合わず、フォグベゼルを外したままの状態でした。
その時、フェンダーは全く熱くありませんでした。

この部分はどうも熱がこもってるようです。

今回の改造では、ガランが不要になるので、元に戻さず、放置する事によりフェンダー内部に空気を流してやれるのではと。
結果は、ガランのある助手席側は、生ぬるい感じで収まってます。運転席側は熱いです。
これは、穴あけてガランを固定するだけで配管不要なので、近いうちに運転席側も同様の処置をしようと思います。

この件に真っ向から立ち向かった勇者のブログと整備手帳です。皆さん、ご参考にｲｶｶﾞ？（勝手にリンク貼ってｽﾐﾏｾﾝ...汗）

全国プチラム信者の皆さん～
プチラムVer5（配管Ver）のインプレです。
はっきり言って、
大満足です～！！！

実は昨日、我慢出来なくて夜中バイパス（自動車専用道路）でちと壊れかけてきました（汗）

自分でも目を疑ったので昨日はインプレ止めました。
で、先程R-VITとにらめっこして再確認して来ました。やっぱり...さらに速度域が下がってる...

ついにNAのまま、未知の領域へ～
（って大袈裟...）

今まで、どんなに頑張っても、インマニ圧、マイナス「－」の表示が消えなかったのですが、
ついに、ついに正圧の領域へ...わぉぉぉ～！
といっても、まだプラスには振れてませんが...汗）


すみません、ちと興奮ぎみ...

整理すると、
Ver5（φ75アルミダクト、下から吸気）→Ver2(レゾ撤去状態)→Ver5（φ65VU管、正面吸気）

Ver2に戻した（戻った）時は、重たくなったなぁ～（踏まないと走らないなぁ～）と思ってました。
下から吸気のVer5でも十分効果あったんやな～と再確認しました。
当初の予定では、下から吸気のまま配管抵抗を減らすべくVU管に変更の予定でしたが、やはり動圧（ラム圧）取込みをすべし（NaruNaruさんが配管通路を指導してくれたので）という事で今回の改造までVer2を体験。

今までのインマニ圧の最高は、－0.01khPa。どうしてもこの壁が越えられませんでした
（この数値はVer1+K&Nでもなんとか達成できてました。スロットル開度が大きい時）。
Ver5（アルミダクト）ではインマニ圧の立ち上がりが早くなり、吸気量が確保された(？)のだと思います。

今回のVer5（VU管）では、ついにマイナスの壁を越えました...
走りの感想ですが、エンジン回転数のスムーズな立ち上がりとトルク感が戻ってきました！
低速度域ではラム圧の恩恵に授かれないのか、アルミダクトVerとあまり変わらないかな。
ただ、昨日○20kn/hからの加速は自分でもちょっとビビってしまいました。○40km/hまで、スッと行ってしまい思わずアクセル戻しちゃいましたﾖ（汗）

その辺りの速度で走ると、足回りの弱さが露呈しますね～　怖かったのは実はコッチの方が大きかったｶﾓ...汗）
（プチラムのインプレになってない...）
この前試乗させて頂いたこの方の足回りが欲しくなります...ﾏｽﾞｲ、ｺﾚが感染か？

昨日はとにかく高速で走って、ラム圧をかけようとしてた感があったので、今日はどの速度域でインマニ圧が「0」になるか確認したのがｺﾚ（写真）です。
巡航中4速(NA、FFです)を維持しての加速中です。

低速での加速では、ビッグスロットルのしっかりとしたトルク感とまではいかない感じですね。これはアルミダクトもVU管もそんなに変わらないでしょう。ただ、Ver2からの感覚の影響もあると思いますが、VU管の方がよりスムーズな気がします。
配管径が小さくなっても、摩擦損失が小さくなった分良くなったのかな？

効果がなければ、大雨での実績のあるアルミダクトに戻そうと思ってましたが、コレは戻せませんね～
あとは雨水対策です...どうやって...

PS.　NAでR-VITを装着のみなさんにお願い...
　　インマニ圧ってどれ位なんでしょう???
　　特に、夫々のプチラムVerや、毒キノコ、本家ラムエアインテークシステムを御装着の方、情報交換して下さい～（ノーマルも歓迎です～）ﾍﾟｺﾘ。

本日はいよいよ初めて自分ひとりでバンパー外しに挑戦です！
とは言っても、２回もBSにてバンパー外しをレクチャー頂いたので、要領はﾊﾞｯﾁｼです。
今まで躊躇ってた自分がウソのよう...苦笑）
BSの皆さん、有難う御座いま～す!!!
近くの方、バンパー外し手伝えるようになりましたよぉ～（笑）

バンパー端の止める所（片側３個）のうち、１箇所割れたので、フィルムテープで補強したのは内緒です（笑）

さて本題ですが、プチラムを改造致しました。作業内容はコチラ。
（前回のアルミダクトバージョンはコチラです。興味のある方はどうぞ～）

結構地道な作業です。家の前を通る車、人の視線が痛い（汗）
用事を済ませ、作業開始が　PM4:00...汗）モタモタ、途中、塗装による中断、アルミテープが切れ急遽買出し...そんなこんなで、終了はPM9:00をオーバー...
でも、そんなの関係ねぇ～？　BSで根性ついたのか、変なクセがついたのか、夜の弄りが普通な感じに...汗）

久々に放置中だった弄りが一つとりあえず完了したので、今日はすがすがしい気分です！

＜期待効果＞
アルミダクトを配管に変える事により、管摩擦抵抗の低減
吸気口を下から正面に向ける事により、ラム圧取り込み（これで堂々とプチラムと言えますね～）

＜ちょっと心配事？＞
今回はメッシュを装備していませんので、虫や雨が少し気にはなりますが、暫く様子見です。不具合があれば今後考える事にします。
あと、配管がφ65に小さくなった（前はφ75のアルミダクト）ので、配管がいいのかアルミダクトがいいのか...

効果が同じなら、労力の少ないアルミダクトがお勧めって事になりますね！
さぁて、どうなる事でしょうか～

一昔前に話題になり、対策品も出て落ち着きを取り戻した
バンパー裏の錆の対策です。

私のはうっすらと錆が浮いてる程度（もらい錆のような感じ）でしたので自分で対策する事にしました。
Dには「保障が切れる前に対策して貰いますわ～」って言ってたんですけど、他の作業の間に時間ができてしまったので...



Dでの最終の対策は錆落として塗装して防護シール貼るというものらしい（聞いただけですので確証はありませんが）ので、「それ位なら自分でするわ」と。
対策品の途中にはフレーム交換ってのもあったと思いますが、今はしてないらしい...コストダウンかな？
それとも、みんカラやってる人が押しかけ過ぎた???（笑）

作業内容は、恥ずかしい程簡単。掃除して塗って貼って終わりです。

この前のブログで言っていた、
スーパーリラックスシート無し車専用のシートカバー
がついに出ましたね～！


気になる方は是非、ここをクリック！

イレブンインターナショナルさん、こんだけ宣伝したんだからなんか頂戴！(笑)