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よしげの愛車 [マツダ MPV]

整備手帳

作業日:2007年7月8日

R-VIT i-color 取付&設定

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1
取付方法、接続方法共に非常に簡単です。
取付は、銀河kazさん発案のフリーテレキャッチにて何の問題も無くあっさりと付きました。
ナイスな発案、有難うございま~す。

私の取付位置は中央のダクト(運転席側)。
左手での操作は少しやりにくいですが、助手席でデータを控えてもらう為にこちらにしました。
ルーバーの下から2段目にテレキャッチのピン(?)を差し込みました。
テレキャッチ側は上側の穴にピンを刺しています。
若干ダクトを覆ってしまいますが、見た目すっきり、COOL!
2
配線はハンドルの隙間から足元のカバー(フットイルミのある所)裏で丸めて、配線バンド(?:鉄芯のあるビニールタイ)で止めただけです。
ケロタン少佐殿の整備手帳にきれいに纏めてありますのでそちらの方がよろしいかと...
3
そして、カプラーオ~ン。
ぁ、IGN線はシガーには繋がず、直接カプラー用コードの相手に繋ぎました。(最初は繋がず、テストしましたが...)
今の所、不具合はありません。
設定項目:Auto-Power ONは、ACCです。
これで、ACCのON/OFFに連動します。(諸先輩方の情報によりますと、メーカでの保障はないらしく、自己責任で...)

ここまで、15分位でしょうか。大半は、位置を決める為に悩んだ時間です。
4
設定項目(※は必須、23C/23T共通です):
※CAN-TYPE=ISO(AUTOでも自動認識しました)
※Comm wait=0(初期値)
※Auto power on=ACC(CANより変更)
※Mileage coeffic=1200(初期値)
Language=JPN(お好みで)
LCD Direction=REV (1の画像の状態はリバースらしい)
Dimmer=10(夜明るすぎたので20より変更)
5
取付理由:
私の場合はN/Aなので、ターボの方ほどはデータの有効活用はしにくいかもしれません。
ただ、燃費向上の為の弄りをする際に変化を確認したかった為です。
初めて見た感想:
ん~、意味が分からん...(滝汗)
データの意味を教えてもらいに(という名目で?)色んなオフに出撃準備開始~。
6
(2007/7/10追加)車種別対応データを載せておきます。(23C/23T共通)

<監視可能項目>
○:車速
○:エンジン回転数
○:エンジン冷却水温度
○:点火時期
○:インジェクタ噴射時間
○:吸入空気温度
○:インテークマニホールド圧
△:ブースト圧(数値は動きます)
○:O2センサ電圧フロント側
○:吸入空気量
○:バッテリ電圧
○:スロットル開度
○:純正燃料圧力センサ値高圧側
○:瞬間燃費
○:故障診断数

FLASHのU/UPで是非平均燃費等を表示できるようにして欲しいものです...
7
<監視不可項目>
×:エアフロ電圧
×:外気温度
×:O2センサ電圧リア側
×:純正A/Fセンサ1電圧
×:純正A/Fセンサ2電圧
×:ATF温度
×:ATギヤ位置
×:4WD比率
×:ATロックアップ制御ON/OFF
×:燃料圧力アクティブ制御
×:燃料噴射量アクティブ制御
×:電動ファンアクティブ制御
8
<追加で監視可能な項目>
外部入力電圧(圧力センサー追加)
外部入力電圧(A/F BOX追加)
外部入力温度(温度センサー追加)

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この記事へのコメント

2007年7月9日 17:10
いや、ターボよりNAのほうがわかりやすいと思いますよ~
ターボって加給がかかる分不特定な要素が増えるのでデータ化しにくいんですよw
コメントへの返答
2007年7月9日 18:49
この前は、メール有難う御座いました。
漸く、ブルーさんの講義が聞ける準備ができました。
また、宜しくお願い致します。
ただ、ブルーさんのMPV、既にモンスター化しちゃってるって噂も...(汗)
2007年7月9日 19:03
モンスターは魔人号ですよw
ウチのは車高が低くなってぷしゅーんと鳴くようになっただけです
モンスターへの道は長いですよwww
コメントへの返答
2007年7月9日 19:08
>モンスターへの道は長いですよ
という事は、逝っちゃうって事ですかぁ~

TEAM大阪、ペース速すぎません?
ま、みんな、脳内に菌が蔓延しちゃってるみたいなので仕方ないかなと思いつつ...
2007年7月10日 0:01
こんばんは、 私も23CUSPなので(NA) この商品は宝の持ち腐れかと思っていました。 燃費計は欲しいと思っていて 最近 有名燃費計がマツダ対応になったので そっちにしようかと 思っていました。 迷うな~
コメントへの返答
2007年7月10日 0:16
初めまして!
N/Aの方少ないですよね...
瞬間燃費の表示は1種類ですので、色んな燃費関係の表示をしたい場合には不向きかも知れません。
ただ、普通は見れない値が見える魔法の箱である事は間違いないです。
あとは、使う側の能力が...ホスィ...
2007年7月13日 21:54
よしげさま、はじめまして。
ヾ(@・_・)ノおはつです

私もこの週末装着予定です。
色々データ交換しましょう。

悩んだ上シルバーにしちゃいましたが、黒カッコ良いですね。
失敗したかな?
コメントへの返答
2007年7月14日 23:55
初コメ有難う御座います。
燃費改善イジリを目的に付けたのですが、数値の変化を確認する為についつい踏み込んでしまいます(汗)。

こちらこそ、情報交換宜しくお願いします。貴重なN/Aデータ宜しくです!
R-VITのデータは共有・比較できるデータが多い程いろんな情報が得られるのではと思っています。
(多分、自分の運転の癖とか分かるかと)

色は悩みますね。シルバーの方がアルミの質感がいい感じです。
私の場合、黒にしましたが、理由は画面部分との一体感があるかと。
存在感はシルバーの方が上ですね~
2007年7月15日 21:16
R-VIT i-colorを購入を検討しています。付属品以外に必要なパーツ等はありますか?
コメントへの返答
2007年7月16日 1:17
初めまして。
基本的には何も要りません。(付属の両面テープで本体を固定する場合)
ポイントは2つ。
・1つは本体取付方法。
オプションの取付具を使用又は銀河kazさん式エアコンダクト取付(私はコレ気に入ってます)。
・2つ目は電源の取り方。
シガー用プラグも付属していますが、私は使っていません。接続は故障診断コネクタのみです。シガーから取る場合は、必要に応じて分配ソケットが要る位でしょうか。
とっても簡単ですよ~
2007年7月16日 18:38
早速、ご連絡ありがとうございます。参考になりました。本体取付後、自動的に設定されるのですか?よろしくお願いします。
コメントへの返答
2007年7月16日 23:33
実際に触った(変更した)所とかは、上の「4」を参照して下さい。
ホントにここで書いたことが作業のすべてですので...
電源の取り方は銀河kazさん、もりりん23Tさん他、メーカ調査までされている方もおられますよ。一度検索されてみては如何でしょう?
※私はBLITZの回し者ではありませんので...
オーイ、BLITZさ~ん。こんだけPRしてるんだからナンカクレ...ボソッ
2008年3月11日 18:47
こんにちは!はじめまして。
Cosmic23Tsと申します。

古い記事へのコメントで申し訳ないのですが、1点ご教示いただけないでしょうか。

R-VIT、私も半年前から取り付けているのですが、スロットル開度のデータが疑問なのです。
現在のスロットルは、電気的かつ間接的に制御されているのは分かるのですが、どうやっても80%を超える事がありません(これまでのピーク値は79%)。
家族を載せていない時は、MTモードで結構ぶん回しているのですが、、、w

これって、単にエンジン保護のためのマージンなんでしょうかね。
それとも???

よしげさんはいかがな状態でしょうか。
コメントへの返答
2008年3月11日 19:47
はじめまして。※有難うございます。

スロットル開度は、私も同じ79%(78%だったかな?)です。
この数値自体が本当のスロットル開度なのかは分かりませんが、私はこれがMAXとして、特に気にしてません。

大阪のターボ軍団が、他の表示器で+10%を表示するって言ってたと思いますが、どちらが正しいのかは不明です。
また、コンピュータチューンをした人達が、ノーマルはマージンありすぎって言っていたような記憶があります。

スロットルはバタ弁なので、空気流量を見る場合、開度が上の方はカーブが寝て来ると思います(NAの場合)。ターボの場合は押し込んでますので、流路断面積が大きい方がいいと思いますので、スロットル開度は気になる所だと思います。

曖昧な回答ですみません。
正直、よく分かりません(汗)

よろしければ、ほえほえ☆23TさんやROBALOさんに問い合わせて見られたら如何でしょう?詳しいですよ~

プロフィール

「日本遠征中...半年振りに車を動かして、ブレーキの錆を一生懸命落としてます。」
何シテル?   10/02 16:11
みんカラ2年生です。 23CSP(NA)に乗ってます。 皆さんの弄り参考にさせて貰ってます。 大した事はしていませんが、宜しくお願い致します。
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