アライメント調整

アライメント調整
ノーマルでは直進安定性が低いので
トーを基準値内最大トーアウト側０へ
キャンバーはフロントはできるだけ着けて、リアは面へ

アライメント項目　 調整前 推奨値　　　　 調整後
　　　　　　　　　　　　　　　　　 最小　 最大
前輪
キャスター 左 8°05′ 7°17′ 8°17′ 8°05′
右 8°07′ 7°17′ 8°17′ 8°07′
キャンバー 左 -0°31′ -１°11′ -0°11′ -0°40′
右 -0°51′ -1°11′ -0°11′ -0°51′
トー　　　　 左 -0°38′ 0°00′ 0°20′ 0°00′
右 -0°40′ 0°00′ 0°20′0°00′
トータル -1°18′ 0°00′ 0°40′ 0°00′

後輪
キャンバー 左 -2°34′ -1°50′ -0°50′ -2°30′
右 -2°32′ -1°50′ -0°50′ -2°15′
トー 左 0°12′ 0°00′ 0°20′ 0°10′
右 0°01′ 0°00′ 0°20′ 0°10′
トータル 0°13′ 0°00′ 0°40′ 0°20′
スラスト角 0°05′ 0°20′ 0°00′
SAI 左 7°29′ 7°29′
右11°55′ 11°55′
インクルーデッド角左 6°58′ 6°49′
　　　　　　　　　　　　右11°04′ 11°04′
トーアウトオンターン
内輪最大操舵角
トーカーブ変化
セットバック 前輪 1mm 4mm
後輪
トラッキング幅前後差
ホイールベース左右差
前輪サスペンションハイト左
右
後輪サスペンションハイト左
右
フレームアングル

アライメント後
横から