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先週に引き続き今週も富士スピードウェイに来ました。

今週はインタープロトシリーズ第三戦です。


インタープロトシリーズはトムスの関谷監督が中心になって立ち上げたシリーズで基本的に「ジェントルマンドライバー」と呼ばれるアマチュアドライバーとプロドライバーがペアを組み、1台のマシンをシェアしてレースをします。
















今回のプロドライバーはインタープロトでは常連の中山雄一選手、平川亮選手の他にスーパーGTでお馴染みの佐々木孝太選手、ロニークインタレッリ選手がスポット参戦？して激しいバトルを行ってました。

Ferrari Racing Daysに行ってきました。
昨年は鈴鹿でしたが今年は富士での開催です。
当然のことですがフェラーリオーナーのイベントなのであたりはフェラーリだらけです。
チケットもオーナーと一般と別々のチケットなので一目瞭然です。
肩身の狭い思いで会場をうろうろしているとフェラーリの試乗コーナーがあったので即申込みをしました。
試乗はスタッフが運転し助手席同乗か、自ら運転しスタッフが同乗するか選択できるシステムでした。当然のことながら自ら運転を選択しました。
試乗車は458スパイダー、F12、FFと大盤振る舞いで選ぶことが出来、本当はF12に乗りたかったのですが連れと一緒＆スタッフで合計3人だととFFの選択しかなかったのでFFに試乗です。
試乗コースは富士のパドックから一旦東ゲートを出て一般道経由西ゲートをUターンし東ゲートから再入場しパドックに戻るルートでした。
初めてのフェラーリ、係員からキーを受け取り、シリンダーに挿入して回してもエンジンがかかりません。そうなんです、フェラーリはその後ステアリングのスターボタンを押さなければエンジンは始動しないんです。
ようやっとエンジンが始動しスタートしようとしましたがミッションのセレクターがすべてボタンで、Dモードがありません。
オートボタンを選択し右のパドルを引きやっとスタートです。
おっかなびっくりでアクセルを踏むと軽いショックを伴いFFは発進しました。
富士の場内を完熟走行し一般道に出た後フルスロットルしてみましたが・・・・・・ウォ～
って感じです。
これがF12だったと思うと・・・・・・
フェラーリって車、マジやばいかもしれません。

その後場内をうろついているとなんとラ・フェラーリが展示されていました。
ハイブリットでV12エンジン　800CV+電気モーター163CV　合計963CVです!!

クワトロ エクスペリエンス体験後プレミアム テストドライブもトライしてきました。
今回のプレミアム テストドライブはRS7です。
テストコースは指定されておりクアトロパーク→日比谷→一の橋→霞が関→クアトロパークで約30分の試乗でした。
最初に係り員が助手席に同乗し付近を完熟走行した後は指定コースを自分で好きなように運転できます。
560PSのハイパワー車は生まれて初めて運転しましたが、コンフォートモードでもS3とは出だしから全く加速力が違い圧倒されっぱなしです。
ブレーキもS3のような初期制動の過敏なフィールもなく日本車的なブレーキタッチでした。
日比谷通りは交通量が多くアクセル踏めませんでしたが皇居付近に来ると交通量も少なかったのでアドバンスモードに切り替えフル加速を試しましたが、アウディお決まりの迫力の排気音に切り替わり、ブーストが掛かると加速も暴力的な加速？でさらに圧倒されっぱなしです。
その加速も魅力的でしたが、エンブレ時のバックファイヤーのようなパンパンって音も刺激的でした。

先日オープンしたアウディクアトロパークに行ってきました。
場所は虎の門ヒルズの向かいにあり仮設の建物（と言っても立派ですが）で期間限定での営業との事です。
アウディクアトロパークではクワトロ エクスペリエンスとプレミアム テストドライブの二つのプログラムが用意されておりいずれも予約制です。
クワトロ エクスペリエンスは狭いコース上に段差走行やシーソー、40度の傾斜走行コースがあり試乗車のQ3が難なく走破してしまいます。
最初はインストラクターが見本を見せてくれ、その後交代し自分で運転をします。
段差走行やシーソーは難なくクリアできましたが、40度の傾斜走行はさすがにビビりました。
写真ではそうでもないように見えますが車内は転倒するんじゃないか位傾いてます。