購入時88,800km。SHフォレスターから家庭事情による乗り換え。 3ZR-FE搭載の無段階変速、四輪駆動、8人乗りです。 グレードはXスマートセレクションなので、ボタン始動、HID、両側電動スライドドアです。
所有形態：現在所有(メイン)
2022年12月26日
ホンダ スーパーカブ90(昭和62年式)に乗っています。平成19年からの愛車です。 フロント1丁増しの16T入れてますが、加速は十分です。90ccなので燃費は頑張っても50km/L程度。最高速は50マイル以上のようです。どのみち、カブだと50、90関係なく一般車に異常接近されやすいので注意が必要 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2015年02月28日
キャリイを譲渡したものの、軽トラないと不便と発覚。エアコン、5MTで探し、ハイゼット新古車検討するも、妻の高いの一言で断念。 いろいろ探した結果、ある程度整備のコツが掴めているTTサンバーの錆無し車を買ってきました。 また戻って来てしまいました。
所有形態：現在所有(サブ)
2024年11月13日
いつか欲しいと思っていたクロスカブ。気がついたらABS付いてチューブレスタイヤになったけど、タイヤ交換のやりやすいチューブタイヤの旧型を購入。車体がカブプロと比べて大柄かと思いきや案外そうでもなく、違和感なく乗れる。運転目線がちょっと高いカブ。 走行100km
所有形態：現在所有(サブ)
2024年09月25日
過去所有のクルマです。親戚の知人に譲渡。最終距離75,700kmくらい。 知り合いから入手。距離68,000㎞くらい。 4WD、デフロック、4MT、気化器仕様。 エアコン、パワステ、パワーウィンドなしの厳選装備。
所有形態：過去所有のクルマ
2022年06月28日
過去所有の車両です。令和４年９月に譲渡。 ヤフオクにて購入。距離23,000km。年式の割に程度良さげ。
所有形態：過去所有のクルマ
2019年12月31日
過去所有の車両です。令和4年12月に下取り車として車屋さんに引き取ってもらいました。最終走行距離88,400km。 四輪駆動、四輪独立懸架、四段自動変速、水平対向四気筒火花点火機関の楽なヤツです。 市街地から林道、現場まで違和感なく受け入れられることでしょう。 形式はSHJ。後期なのでFB20 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2019年03月23日
過去所有のクルマです。ロワアームガタ、デフオイル漏れ（２回目）など修理多数のため、令和4年5月23日にかかりつけのクルマ屋さんに引き取ってもらいました。 最終走行距離105,000km 中古にて購入。ELなし5MT、4WDエアコン付。購入時距離55,500km。エンジン、ミッション、フレームの程 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2017年09月03日
過去所有のクルマです。最終走行距離90,000kmくらい。親戚が使用してましたが、令和3年7月にハイゼット農繁を購入したため、入れ替えになりました。その後サンバーは知人に譲渡しました。 平成12年式、サンバー4WD、EL付き5MTです。 エアコン、エアバッグ付きながら、パワステなしのグレードは ...
所有形態：過去所有のクルマ
2016年12月11日
過去所有の車です。最終走行距離115,359㎞。 前任のNZE144カローラフィールダーのCVTと４WDの組み合わせに馴染めなかった結果、熟成された技術の確実な乗り物を求め、カリーナを購入しました。 アピール？ポイント ・ギリギリ20世紀の平成12年式 ・A型エンジンの末裔7A－FE、1800 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2015年03月08日
初めてクルマに乗る人にはオススメし難い。乗用車基準でいけば、乗り心地悪いうるさいクルマ。 軽トラとしてみれば新車時は高性能だったが、令和基準でいけば他車とトントンか、経年劣化でやや劣る。 こまめな整備を厭わない人向け。 でもそれを理解したうえで乗れば絶品。MTの四気筒を合法速度で楽しめる。
2025年11月13日
軽積載の貨物車としては良好。 自家用車としては高グレード推奨。 自家用で使用しているサンバーバンと比べると茶地な感じもするが、乗用車らしい乗り心地。
2019年04月04日
カロゴンの代替車として購入しました。 ５MTでセンターデフ式の4WDのワゴンタイプという条件で探した結果の車です。 カロゴンよりも荷物が載りません。ですが剛性が高くシャキッと走ります。独特な水平対向エンジンはメリットをあまり感じられませんが、縦置きエンジンがもつジャイロ効果を享受できます。 良くも ...
2017年05月06日
愛車一覧
