カブ色（リーガルグリーン）のブログ一覧

GPインプの車内燃費計は何度やっても表示が1割増になる。燃料タンク使い切るような長距離走るとき不安だけど、そんな機会は年に1回あるかないかなので、1割引を目安にして頑張りたいと思う今日この頃。

本日、久しぶりに友人らと檜枝岐まで雪中ドライブを楽しみました。

目的地は檜枝岐村の燧の湯。年々入湯料が高くなりますが、平家の落人伝説のある冬期行き止まりの特豪地帯で通年営業しているので文句はありません。

どの車で行くか直前まで悩みましたが、せっかくなのでサンバートラックで行くことにしました。
圧雪路なので４WDに入れっぱなしです。
出発地の芦ノ牧温泉はマイナス２度程度。雪はちらつきますが、まずまずの天気。
しかし山間部に入ると気温は下がり、国道３５２号の中山峠でマイナス１０度まで下がりました。

目安として外気温がマイナス５度を下回ると路面の氷が解けにくくなるので、案外スリップしにくいものです。
サラサラした雪は絶えず降り続き、デフロスタを入れてもフロントガラスが凍り始めます。

伊南川沿いの谷に入ると気温はマイナス７度を上回ることなく、雪がより一層激しく降っていました。途中ホワイトアウト区間もあり、普段街場に暮らしている身としては久々の緊張感を味わいました。

檜枝岐村の道の駅で川の親子丼を頂き、燧の湯に到着しました。
やや熱めの湯につかり凍えていた気持ちもすっかり回復することが出来たように思います。



帰り道は国道２８９号駒止峠を通ります。途中だいくらスキー場があり、その帰りと思しき車が複数台路肩に停車し難儀しているのを見かけました。
おそらくワイパーが凍ってしまったものと思われます。



ここでようやくタイトル回収になりますが、上記は当方のサンバーで、運転席側がスノーワイパー、助手席側がノーマルワイパーです。
スノーワイパーはなんともありませんが、ノーマルワイパーは凍りつき用をなしておりません。
マイナス３度以下で降雪がある場合、ワイパーについた氷はどんどん大きくなり、前が見えなくなります。
非豪雪地帯ではスタッドレスタイヤは売っていても、スノーワイパーはなかなか売っていないと思います。
豪雪地帯に自家用車で行くということは予期せぬリスクが存在するのだなと思いました。

当方のサンバーも通常街場でしか使わないため、エコノミー仕様として運転席しかスノーワイパーにしていませんでしたが、これを機に助手席側もスノーワイパーにしました。

今年は積雪が早く、山間部では溶け残った雪が道路に残っておりました。
ここは冬期の非除雪路線のようで、重く湿った雪が20センチ程あり、轍があったので入ってみることにしました。
FFのままでもある程度は走れますが、緩い登り坂で動かなくなりました。
4WDに切替えて幾らかタイヤを空転させて登り切りました。
そのまま500メートル程走ったところで警告灯が点灯しました。


4WD警告灯とエンジン警告灯が同時点灯です。
この残雪路で4WDが解除されればスタック立ち往生間違いなしです。
警告灯を点灯させたまま走り抜け、除雪されている麓の村まで降りることができました。
その後、クルマを停めてしばらく置いたところ、警告灯は消えました。

久しぶりの冷や汗体験でした。
トヨタのこの手の4WDは空転すると過熱しやすく、警告灯が点きやすいとどこかで聞いたことがありましたが、この程度で点くとは思いませんでした。
高速道路100キロ巡航で500キロ4WDに入れっぱなしでも点きませんでしたが、雪道500メートルはダメなようです。

そもそもノアの如き乗用車で雪道に入るのが間違いと言われそうですが、一時期タウンエースノアのSWに乗っていたことがありますが、あの時代のトヨタはこのくらいへっちゃらでした。燃費は伸びなかったけど。

燃費と乗り心地が向上した対価として悪路性能が低下しているのだなと改めて実感しました。

次クルマ買うときは、それなりの四輪駆動車にするか、端から諦めて二輪駆動車にしてしまおうかと思います。

冷えやすい軽トラの荷台で15センチ積もりました。
しかし地面温度はまだ高いので、道路の積雪は除雪基準の10センチありません。
クルマには子供用の雪かきスコップを積んでいます。柄が短いので、携帯しやすいですし、車体下の雪を掻き出すのに便利です。
今年の雪はどのくらい積もるか楽しみです（白目）

初めてクルマに乗る人にはオススメし難い。乗用車基準でいけば、乗り心地悪いうるさいクルマ。
軽トラとしてみれば新車時は高性能だったが、令和基準でいけば他車とトントンか、経年劣化でやや劣る。
こまめな整備を厭わない人向け。
でもそれを理解したうえで乗れば絶品。MTの四気筒を合法速度で楽しめる。