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整備手帳

作業日：0001年1月1日

ステアリング交換

Item: ステアリング交換
Author: hellone

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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純正のエアー用のウレタンステアリングを純正スパーダの皮巻きステアリングに交換していきます。

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作業前にバッテリーのマイナス端子を外して５分ほど放置します。（当初ヒューズボックスからエアバックとホーンのヒューズ抜きでいこうかと思っていたのですがバッテリーマイナス抜きの方が速かったw）

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ステアリングの横に有る穴から細目のマイナスドライバーでホール内の針金を押してあげると…

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エアバックが外れます。

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エアバックを外したら、ホーン、エアバックのカプラーを外します。

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エアバックのカプラーはカプラーの両端を押しながら引き抜きます。

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ハンドルのネジは10mm六角ネジです。ネジロック剤が塗布されているので、かなりの力作業になります(笑)
今回はステアリングを取り払ってしまうためネジに位置用の印を付けておきました。

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リールケーブルへのカプラーを外します。エアーはパドルシフトがないため４本ケーブルが少ないです。

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ステアリングを外したらリールケーブルは回ってしまうため、回らないようにテープどめしました。
エアーのリールケーブルにはパドルシフト用のケーブル端子がきているようですね。

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取り付けるスパーダ純正ステアリングをスイッチ類はエアー用を使いたいので分解して取り付けします。

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スパーダ用のリールケーブル（スパイラルケーブル）へのカプラーです。どこがパドルシフト用の配線か見比べていただけるとわかると思います。

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いきなりですが取り付け完了。やはりウレタンより純正の皮ステアリングは満足感が違いますね(笑)
パドルシフトは配線は有るようですが、その後に繋がっているであろうシフトコントロールモジュール？の場所が良くわからないので、配線図やコントロールユニットをどうにかするまで手付かずです(笑)
どなたかご存じの方にご教授していただきたいですm(_ _)m

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