出前一丁のブログ一覧

先週の話ですが、美杉トラック市に行ってきました。
その中のヴィンテージ商用車集合っていうイベントです。

昨年は台風で中止になったそうで、一昨年にも行ってます。
今年は台数的にやや少なめだったような気もしますが、古い車の臭いを嗅いできました。

桃さんの一番星号、今年も来てました。
小４の時、東映の映画館でスクリーンいっぱいに映し出された桃さんのトラックとロードノイズにしびれたものです。


マツダの３輪トラックと２ｔトラックが少々ありましたが、番外編的に610ブルのバンが車載のままで。
バンだと思ったら５ナンバーでした。ワゴンが存在したのか・・・。


カローラバンですが、極上でした。室内から漂ってくる古い車の臭いって好きです。


サニトラは今でもまれにですけど見かけます、やっぱりロングはカッコええです。


マイティーボーイは２シーターで荷台が狭くて実用性に疑問だったですが、遊び心みたいなのを感じたので、当時欲しかった１台でした。


アルトが誕生する前なので、フロンテ？バンですね。クラッシック感満点です。


さらに番外編的にトヨタ2000ＧＴがありました。
わたくし身長低い方ですが、それでも極低で小さく感じます。昔の国産車とは思えないです。

エンジンは確かクラウンのＭ型腰下にカム２つ載せたものだったかと・・・
エンジンやたらデカク感じました。


当時も凄かったと思いますが、今見ても凄い形ですな。コスモスポーツ


そんなこんなで、結局普通車寄りに観察してきましたが、数十年後生きてればマイアルトバンを展示車両として・・・

てなこと考えながら帰ってきました。(笑)

一昨年の同イベントは動画にしてあります。
一番星号にひとだかりができてたのが何気に嬉しかったです。
ＢＧＭは生バンドで演奏されてたのを借用しました。2016年の同イベントの様子です。

車検が終わってアルトが帰ってきました。

フロントスプリングを換えているので、サイドスリップでＮＧは確実、きちんとステアリングがセンターで合ってるかな・・・と、心配してたら左に１０°くらいズレてました。

せっかく合わせてあるタイロッドで調整し直しは、自分の技量ではやめておいた方がよさげなので。
ボスを１ノッチ右にずらしました。

ヤフー知恵袋で、ノッチが奇数の場合上下ひっくり返すとうまくいく場合があるとの記事がありましたが、自分の車両は３０ノッチでした。



３０ノッチってことは１ノッチ１２°なので、右に１ノッチずらすと右に２°ズレるってことになりますが、とりあえず我慢できる許容範囲内です。

なにしろ現在運転中ステアリングに超集中してますので、慣れたらさほど気にならないと思います。


シートベルトの警告灯が切れてたとのことで、メーターパネルを外したようです。
その際エアコン噴出しルーバーを折っちゃったみたいですね。まあ、何しろ縦のルーバーを繋ぐ樹脂はもろいです。
自分でも以前折って、針金で直してたからクレームは付けず自分で直しました。(その方が速い)

ついでにハザードの極小電球が切れてて、探したけど何処にも売ってなかったので、余ってた青ＬＥＤを仕込んでハザードの所在が分かりやすいようにしておきます。
ついでにカップホルダーも青ＬＥＤで照射するようにしました。


エアコンパネルの上、青い光がカップホルダーとハザードスイッチです。


大量にフェルト？を頂いたのでリアの横内装パネルとバックドアパネルの内側にボンドで貼り付けました。


静音化的には・・・変わったような、気もします。(笑)
気持ちの問題か・・・。

あと残念な色になってるワイパーアームは


艶消し黒に塗ってシャキーンと。（建築用）



あと残念な経年劣化グリルも


建築用艶消しでシャキーンと黒



あとおくちびさんのマネさせて頂いて・・・
バックドアにゴム板。


受ける側はボディに直接がいいですが、内装パネルの裏にはリブに合わせて樹脂プレートを接着。



バックドアを閉めた状態で、挟んだ薄い紙がびくとも抜けないから、しっかり噛んでるって事でしょう。

調子に乗ってドアにもゴム板を２つ貼りましたが、閉まりにくくなったので１個減らしました。



あとは・・・思案中です。

ご無沙汰しております、タイトな峠の下りでバイク感覚でガンガンブレーキ踏んでフェードさせた出前一丁です。


クルマとバイクのオイル交換しました。オイル処理を一度で済ませたいので基本的に同時にやりたいと思ってます。

アルトはモリグリーンのスタンダード


バイクもモリグリーンのバイク用


アルト交換時　103000Ｋｍ
ＶＴＺ交換時　　19500Ｋｍ


モリグリーンのオイルはコスパ的に良いと思ってます、モリブデン系の添加剤が入ってのが１０ｗ－４０しか在庫が無く、アルトにはモリブデン系の入ってない１０ｗ－３０スタンダード入れました。　バイク用は１０ｗ－４０で緑色のオイルだったけど含有にモリブデンの表示は無かったです。

バイクはミッションと共用なので、気温のせいもあるでしょうが、ギアもスコスコ入っていい感じです。
アルトは今の時期常時エアコン入れてますから、まあそれなりです。。。


オイル交換の時にやろうと思ってたフットレストのビス留めしました。

お友達の記事でこの部分は空洞になってるとの事で、タップビスで４箇所固定しておきました。
強く踏ん張っても「ふにゃ」とすることはなくなりました。


タイトな峠の下りでは走り易いと思ってる１３インチのタイヤでしたが、手持ちの１４インチホイールのほうが好きなのでタイヤを中古で調達して１４インチに戻しました。




タイヤホイール入替えと同時に調整式ラテラルロッドを調整しました。
ワッシャを糸で垂らしてキチンできた・・・ハズです。(謎)



以上分割して挙げるべきかもしれませんが、「あ、一応生きてます」的に一気に(笑)。

朝から、以前作業中断してたワークスＭＴ用センターコンソール加工品と、ゼイトさんより頂いたスイフトＨＴ51Ｓ用ＡＴシフトノブを取付け。

コンソールボックスと、ＡＴノブのロック解除ボタンがメッキになってオーバードライブ付き仕様に
なったので(笑)、ちょっとゴージャスになった気分です。




毎年今の時期はバイクで走りに行くのですが、今日はアルト気分なのでアルトで走りに行きました。

とりあえず、暫く食べてなかった天下一品のこってりラーメンを食べに、ちょいと走って名張桔梗が丘店まで行きました。その後の事は食べた後に考えます。


途中沢山の新車アルト発見！っと思ったら・・・


キャロルでした。

白いアルトというと白いキャンバスを連想します。実際に絵を描くわけではないですが、何かしら
手を加えて楽しみたいような・・・妙な気持ちは謎のまま・・・キャロル群を通り過ぎて、山を越えて


天一到着。

チャーマヨ丼セットでスープ大です、学生時代からのマイフェイバリットラーメン天一こってり。
三重まで進出してなかった頃は三重から京都まで食べに行ったこともあります。味はサイコー！


食後、交通量の多そうな市街地を避けてＲ368から曽爾高原へ抜けるルートを走る事にして、比奈知ダムへトイレを借りに寄りました。

新緑が綺麗で、エアコンを切って窓を開けて走りました。


エアコンを付けないとパワーを喰われないのでエンジンがスムーズに回ってくれて気持ちイイです。


結局曽爾高原へは行かず、しばらく行ってなかった御杖高原牧場へ牛に会いに行くことにしました。

ここはバイクで何度も来ていますが車で来るのは初めてで、バイクでは感じなかったですが、結構起伏が激しい所です。登りはアルトが苦しそう。。。


牛に挨拶・・・。と言っても見てるだけですけど、いつものように暇そうにして草食べてました。



そういえば５月１３、１４日、ここ御杖高原牧場と曽爾高原の中で「曽爾クラシック」という車のイベントがあったそうです。

↑画像の道を爆走するフェラーリ、ランボその他を添付動画の最後の方で見ることができます。


さぞかし牛もびっくりしたであろうかと思ったのですが・・・


何事にも動じない様子なので、フェラーリだろうがランボルギーニの爆音だろうが・・・

ひたすら草を食べていたことと思います。(笑)

私もちょっとはこの牛達を見習わねば・・・。

先日押入れにある昔のアルバムを開いてみたら、２８年前の愛車と写ってた写真がありました。

ＧＸ７１マークⅡＧＴツインターボ

世はバブル期、いわゆるハイソカーがもてはやされた時代で、当時私の住む田舎町でもスーパーホワイトのマークⅡ３兄弟をよく見かけたものでした。信号で白いグランデと並ぶ事はあっても、GTと並ぶ事がなかったのがちょっと自慢の愛車でしたが、ボディ、足回り、エンジンと、お世辞にもバランスの取れたクルマではなかったと思います。
それでもヤマハの文字が刻まれたストレート６は高回転域で非常にレスポンスが良く、直６初体験のわたしには官能的でありました。
1G-GTEUは当時の70初期スープラ、20ソアラで体感したかったエンジンでした。

当時の私は24歳、若さに夢と希望と・・・愛もあったかも知れません。(笑)



免許取得以来、気持ち的にバイクに浮気していた時期もありましたが、常にクルマと共存していましたから、過去に乗った車両一台一台に思い出がいっぱい詰まってます。








でも車によっては、決していい思い出ばかりではなく、悪い時期もありました。
悪い時期の車の写真は一切なく、撮るゆとりすら無かったとも言えます。


人生最大の危機と分岐点を迎えた時に乗っていたのがスイフトＨＴ51Ｓ
公用私用、共に私と一緒によく走ってくれて、走行距離は10万キロを越えました。
忘れられない愛車です。

それらを何とか乗り越え落ち着きを取り戻しつつあった頃、子供達の手も離れかけた事もあって、
みんカラを参考にさせてもらってスイフトを弄り始めて現在に至ります。
またバイクに再び跨ったのもこの頃で、車やバイクの写真を沢山撮るようになりました。


クルマ・バイクが楽しくてしょうがないというか、私にはそれしか無かったです。

スイフトは動画も作ってみました。
出来はイマイチでナルシスト丸出しですけど、おっさんひとりぼっちのいい思い出です。(笑)

暗いＢＧＭが当時の自分の心情を物語ってるようです。。。



今現在は純粋にアルトいじりを楽しんでいます。♪
まだまだどんどん、私のカーライフ続けていきたいです。