おはようございます、、昨日は仕事半分 残りはプライベートタイムだった、、予報では雨だったのに
日中は良い天気でしたので バッテリーの充電と 給油を兼ねて 少し走ってきました。
乗って クラッチペダルに若干に違和感を感じたので もぐって確認したら なにやらＯＩＬで濡れていました
それで 滑って上手く踏めないようなことになっていたようです
しかも ペダルのゴムが磨り減ってちぎれかけていたりで ブレーキのゴムもよく見ると
同じくらい減っています。
んで、、ケータ初心者の私は ネットで マスターのオーバーホール部品を探しましたが
どうも このマスターは廃盤？ んで 二種類ほど部品があって この固体は トップが傾斜していない
後のほうの部類になるのかしら？
んで どの ＯＨパーツがこれに合うのか いまいち不安ですので ご存知の方がいたら
ご教示いただければ有難いです、、
家から ウエザムカーズの練馬店が 近いから ペダルのゴムが在庫るのかしらと 電話してみたのですが
お取り寄せになりますと あっさり終了、、結局 補修の目処がつかないまま 週末が終わってしまった
この二つの 部品が一緒に 手配できる パーツショップってどこがいいのか 誰か教えてくださいませんか。
ヤフオクにもペダルゴムの この小さなのは無いみたいですね 皆さんどうされてます？
漏れたブレーキＯＩＬが伝ったところは 塗装が剥げて 無残なことに、、
フレームって パウダーコート塗装じゃないのかしら？ パウダーでも剥げるものなのんかしらね？
それにしても 接合部の ロウ付け跡が綺麗に見えてるのみて 変な感動を覚えます、、変体かな？
残った時間で ＣＢに乗ってお散歩したら チェーンが自動給油かと思うくらい べたべたにＯＩＬ、、まみれに、、汗
今日は なんだか ＯＩＬの呪いでも？？
スプロケットのクランクからのシャフトシールから？ を疑って チェーンとスプロケを外して見たら
意外と綺麗だった、、んで よく下をのぞいてみたら ジェネレーターカバーのチェーンに近い部分から
漏れていることが判明して そこを 増し締めしたら 難なく完了、、
ケース割って補修？ あーーーやだなって 思っていたのが軽症だったんで ホッとしました
あ！ そういえば セブンも 走って戻ってきたら 一滴二滴ほど ＯＩＬパン下に ＯＩＬがもれいるのが
以前から気になっていたので 序でに 下回りの確認をしましたら、、
漏れているん部分は二箇所？ 一箇所は ミッションケースのどこか近い部分、、？
または ＯＩＬキャッチのドレンホースかと思われまする
それは 濃い色のＯＩＬで ＯＩＬパンとＥブロックの合わせ目から漏れるＯＩＬは 交換して間無しの
まだ 綺麗なＯＩＬがもれています。
ミッションケースのは 上の蓋のあわせ目かな？ これって皆さんどのように 対処しています？
んで、、、ＯＩＬパンの合わせ目 については 笑いましたです ケースとの接合に使われている
ヘキサゴンボルトがほとんど緩んで 緩々状態でした なぜか？キャブ下のほうの数本は手でも
廻るんやないかって思えるくらい緩んでいました 買ってから 下回りの掃除したとき
ボルトの トルクチェックもしたのですが ここはまさかと思いノーチェックでした これで
漏れの状態を様子みてみます、、
手のかかるセブン君ですけど なぜか 可愛いです、、真夏に入る前に クーリングの対策も
したいところですね
電動フアンの手動スイッチが付いているので水温が上がってきたら ＯＮにして下げますけど
これって 温度がどの温度になっても通電しないのかな？
センサーって標準は何度でスイッチが入るのかしら？
いままで 乗っていて 80度超えてもスイッチが入らないので もっと上の温度設定か
壊れているのかどっちかですよね、、汗
Posted at 2015/05/25 09:27:33 | |
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もう今年も残り少ないですね、、大きい仕事がやっと終わって 少し時間に余裕が持てるようになりました。
5月のゴールデンウイークに 親子ツーリングに行った後 ようやくバイクの掃除が終りました
先週土曜は 秩父まで くるみ蕎麦を食べる為 バイクでツーリングしました 往復250ｋｍくらいですが
