キャブ不調の方よろしければ参考にしてください。

先日ＤＩＹ派のある方よりキャブ不調の相談を頂きまして、SMPのメンバーの中にはショップレベルのセッティングをしている方までおり、私も多々拝見させて頂いておりますが、今回書き込みさせて頂いたのは、ハイレベルな方向けのセットでは無く、どうしようもなく調子が悪く　しかし自分で出来るだけやってみたい　という方の参考になればと思い独学の知識で間違いも有ると思いますが宜しければＤＩＹしてみて下さい、シンクロテスタ等なくても大丈夫な範囲です。　
エンジン本体や点火系統が問題なしの前提です、それとお互い　くれぐれも　火気厳禁　です。

まずセブンで多い症状はキャブとマニホールド間のガスケット劣化によるエアの吸い込みです、アイドリング中にＣＲＣ等を吹きかけ回転に変化が有ればインシュレータガスケットの亀裂を疑ってみて下さい。
私の個体は当初　標準ガスケットでスプリングナット式とゴムリングタイプガスケット？で痛んでボロボロになっていた。写真のようなベークライト製品がお勧めです。

次に油面の確認です、写真のようにエマルジョンホルダーを外して油面までの寸法を測定しますウェバーの場合ジェット取り付けブロック上面より２９ミリです。ちなみにこの状態でエンジを始動しても大丈夫です。

調整が必要な場合
調整はキャブアッパーを外しフロート部の高さを変えて調整します。
結構難しいので私はいつも何度も脱着を繰り返してしまいます。

次は写真のキャップを外すと3箇所の小さい穴が現れます、その穴を良く見ながら手でアクセルを開いていくとスロットルバルブが見えますので
それぞれ１～４番まで同じ位置　角度かチェックします。1箇所だけのズレ
はシャフトの捻じれが原因なのですがココでは修正方法は省略します。

位置ずれの場合はキャブレター前後の連結部リンケージのネジで調整する。　　よくアイドリング調整用のネジと間違えて回してしまい　余計に不調になってしまうネジです。私も過去に間違えて泣きました。その下のネジがアイドリング調整用です。

次に４箇所あるアイドルアジャストスクリュの調整ですが、一度ゆっくり締め込んでから開けて調整しますが、プラグの焼け具合等から一番状態の良い所と同じ角度で調整を始めてみて下さい。
このスクリュの調整が一番むずかしいと思いますが、アイドリングから３０００ｒｐｍまでのつながりの回転域で走りながら前後に少しづつ開閉して一番フィーリングの良い所でセットします。
最初の所がわかる様に私はマジックでマーキングしてからセットしてます。

最後にボクゾールにお乗りの方にお勧めなプラグが写真にあるＢＫＲ６ＥＫです。番数はともかく、プラグ先端がダブルになっているタイプで安くて効果があるとおもいます、高級プラグを購入出来ない私の様な方(笑)にお勧めです。それと各スクリュ部プラグホール部のゴムパッキンが傷んでいる方にお勧めなのがホームセンターの水廻り用品コーナー等で見かけるゴムパッキン、ガソリンですぐにダメになるかと思いきや、２年ぐらいは耐えてます。高価なオーバーホールキットが購入出来ない私の様な方（再笑)お勧めです。それと逆に私の様にキャブをイジリ過ぎた人　イジラレ過ぎた様子のキャブ等の人、どうもイマイチセットが決まらない人、新品のアジャストスクリュで(ここは譲らず新品で）試してみたらいかがでしょうか？　先端が磨耗している場合が多く結構違うと思いますが・・・
以上ＤＩＹ派の方の参考になればと思いました。セブンで楽しみましょう