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スピードメーターの交換が無事終わったと思ったら、何やらエンジンがかからない・・・かかる時もある・・・何か配線を間違えたかと悩んでいると、どうもスタンドを掛けているとかからないようだ。
いろいろ調べていると、どうもニュートラルスイッチが怪しいようです。
と、いうことで部品取り寄せ、交換。

取り寄せた部品。







ついでにフロントスプロケも交換。
１６T。



使用済みのスイッチ。



取付。




無事、エンジンかかるようになりました。
スプロケ交換もトルク感は減ったけど、上の速度が伸びていい感じ。

先日、サイクルコンピュータの取り付けに失敗したので、トリップメーター付きのスピードメーターを購入。取り付けます。

これまでの走行距離は26,000ｋｍ



既存のメーターを取り外します。



いきなり完成。
デイトナのヤツです。
インジケーターもリニューアル。
ハイビームが青のランプでブラケットに合うΦのものがなかったため、赤になってます(^^;いずれ変えよう・・・

SUZUKI K90。
今回は外装の手直しをメインに進めていきます。








エアクリBOX、さびさびなので塗装します。



シリンダーも耐熱塗装します。



エキパイも塗装。



マフラー、焼きました。



ホイールはできるだけ磨いて、落ち切らないサビはサビ転換剤。



ホイール、リム内部。
サビ止めペンキが塗られていました。前後とも。
特に前の腐食がひどく腐食でリムに穴が開いていました。



シートは新品が安く手に入ったので交換。



その他諸々、ざっくりサビ落とし。



タンク、フェンダー、サイドカバー、ガンメタに塗装しました。
元は黒でギトギトの汚い塗装肌だったので、少しは綺麗になりました。
ここからボチボチ磨きをかけていきます。

SUZUKI K90。
実際手元に来て、まじまじと観察してみると、なかなか突っ込みどころ満載な車体でした。
やることはいっぱいありますが、ひとまずスピードメーターが針がなくて役してないのとライトのハウジングが割れていて危ないので、その辺りを中心に手を入れて公道デビュー目指します。



何はともあれ、キャブ分解清掃。
思ったほどひどくない。








シートはベースが一部朽ちていたので、FRPで何となく整形。









サイドカバーも欠けていたので、ついでにFRP。





メーターワイヤーはメーターに針金でくくり付けられていました。





ライトはK90の後の型のものをスペーサーを入れて取付。



とりあえず、公道可になったのでナンバーとって試乗。







走れるけど、何かがおかしい・・・
５０ｋｍくらいで激しく縦揺れが発生。
ずっと極小さい段差を踏み越えている感じ。
まだまだ手入れしていきます。

先日、YD125を入手したばかりだけど、2stのバイクが欲しいな～、なんて思っておりまして、何か安いのないかな～とヤフオクを漁っていたら、このK90に出会いました。
外装がボロそうだけどエンジンはかかるみたいだから、まあ、いいかな～と思って入札。他に誰も入札しないだろう、とタカをくくっていましたが、ライバル出現。
攻防の末、３万程度で落札。２万ならいいかなと思っていたので、大幅に予算オーバー(^^;まあ、いいや。
って、ことでSUZUKI K90が仲間入り。
思っていたよりもボロでした。